CRUISERMAN

Przepraszam, tak mi się wydawało to oczywiste, że nie dopisałem.

Wpiszcie w wyszukiwarkę - kask maska predatora. Moim zdaniem ładny ;-) ale ja lubię dziwne, inne rzeczy.

Metaliczne klocki to najbardziej twardy rodzaj klocka. Służą do bardzo agresywnej jazdy. Aby hamulce z takimi klockami miały pełną skuteczność należy je wstępnie rozgrzać kilkukrotnie mocno hamując. Takie klocki powoli się zużywają ale też najmocniej degradują tarcze hamulcowe. Odpowiednio niedozgrzane mogą piszczeć niemiłosiernie. Na drugim biegunie umiejscowione są klocki organiczne. Stosunkowo miekkie. Nie trzeba ich rozgrzewać. Od pierwszego hamowania hamulec działa na 100%. Szybko się zużywają ale oszczędzają tarcze. Zatłuszczone tarcze, klocki = częściowy lub całkowity brak hamulca.

Mam dwa. Ten bardzej ukochany to Felt Troy Lee Designs Spray, przy czym pozostała z niego tylko rama. Reszta jest grubo dłubana. Czyli wymienione praktycznie wszystko. Inaczej - custom. To nie mtb tylko cruiser. Ten drugi to Felt Zero Sen. Mniej podłubany, tylko na tyle aby dobrze jeździł.

Ja ściągam łańcuch i szejkuję do każdego smarowania. Jednak w moim konkretnym przypadku lub raczej ze względu na typ roweru każda częć powinna wyglądać jak nieużywana. Swoją drogą to mam lekkiego świra :). Inna sprawa to mój rower raczej się nie brudzi w sposób do jakiego przywykli właściciele mtb. W zasadzie w ten sposób to jeszcze nigdy się nie pobrudził. Kiedy mam zjechać na piasek i pomyślę o pyle jaki podrywają opony i o tym jak ten cały bajzel osadza się na wszystkim :wacko: to natychmiast szukam alternatywnej drogi.

Raczej nie powinno się smarować brudnego łańcucha. Mam tu na myśli takiego przetartego szmatką. Nowy olej tworzy z drobinami piasku, które w sposób nieunikniony pozostają w łańcuchu pastę ścierną. Lepiej więc przed smarowaniem ściągnąć gada i wyszejkować. Oczywiścię teoria teorią, ą życie życiem.

Jeżeli na sztycy masz zbyt dużo smaru może się tak dziać. Jak dalej będzie opadać możesz poratować się lakierem do włosów. Wyciągasz sztyce wycierasz smar, spryskujesz lakierem i w takim stanie montujesz na miejsce. Stara technika ale skuteczna. Uprzedzając pytanie, nie obawiaj się, że sztyca sklei się na stałe. nic takiego nie nastąpi.

Od tej strony gdzie się wyróżnia wkładasz płaski śrubokręt na tyle szeroki, że po przekręceniu w elemencie spinki trochę rozegnie część która zabezpiecza. Jednocześnie musisz popchnąć ten właśnie element w kierunku przeciwnym do rozcięcia. Jak dobrze się przypatrzysz to będziesz wiedział o co chodzi. Jak już puści to reszta będzie jasna.

Ja również jestem mieszkańcem bloku i to ostatniego, czwartego piętra bez windy. Ma to swoje zalety ale ma też kilka istotnych wad. Aktualnie mam dwa rowery. Jeden to 22,5 kg, a drugi 18 kg. To jedna z wad czwartego piętra. Cruisery raczej mało się brudzą. Co najwyżej rower jest trochę ochlapany po jeździe w deszczu, a częściej tylko zakurzony. Ja mogę polecić specyfik, który odktyłem już jakiś czas temu. Chemia motoryzacyjna. Cudo nazywa się K2 Spectrum. Quick detailer i syntetyczny wosk w płynie 2 w 1. Butelka 700 ml z atomizerem i dołączona do zestawu ściereczka z mikrowłókien. Spryskuję tym szmatkę lub używam bezpośrednio na elementy roweru. Nadaje się do wszystkiego. Elementy lakierowane, nielakierowane, guma, plastik czy co tam jeszcze można trafić. Nie używałem do skóry. Tam pasta profide. Można przecierać elementy suche i mokre. Nie zostawia smug. Guma ładnie dostaje koloru ale nie połysku. Elementy lakierowane pięknie się błyszczą. Specyfik ładnie pachnie. Moje rowery "mieszkają" w moim pokoju i tam je serwisuję.

Przepraszam, niuważnie czytałem wcześniejsze wpisy :) W uzupełnieniu BB7 kosztuje prawie 300 pln

A ja w opozycji. Istnieją dobre hamulce tarczowe mechaniczne. Avid BB5 lub nowszy Avid BB7 Inna sprawa, że siła hamowania rozkłada się w stosunku 70% przód i 30% tył, tak więc lepiej skupić się na przednim hamulcu.