Adamek

Znalazłem coś takiego używanego za 700 zł

https://kross.eu/pl/poprzednie-kolekcje/pave-1-rozowy-polysk

Bardziej różowy już nie może być XD

Napęd 1x6, hamulce v-brake.

Cześć,

szukam roweru dla dziewczynki wzrost ~150 cm, 11 lat, do jazdy po mieście, ewentualne wycieczki weekendowe z mamą/koleżankami. Ważne, aby był tani (do 800 zł) i oczywiście ładny (najlepiej różowy). Więcej wymagań raczej nie ma.

Z góry dzięki za pomoc.

Cześć,

bym potrzebował pomocy z wyborem używanego roweru. Znalazłem 3 na oko fajne rowery z bardzo dobrym stanie (rama, stopień zużycia napędu), wszystkie pasują na wzrost 172/76 przekrok (Giant ledwo ledwo, Merida i Canyon lepiej) i cenowo są dla mnie akceptowalne. Jeżeli bym się decydował na kupno któregoś z nich to i tak bym się tam osobiście udał (hurra tańsze bilety PKP) i je sprawdził.

Merida Scultura 300 na Tiagrze 4700 (w zupełności by mi starczyła taka grupa)

https://www.olx.pl/d/oferta/merida-scultura-300-tiagra-rozm-s-m-jak-nowy-CID767-IDTyYCT.html

Giant Contend SL , także Tiagra 4700

https://www.olx.pl/d/oferta/giant-contend-sl-szosowy-tiagra-9-0kg-rozm-m-idealny-CID767-IDTz1Qn.html

Canyon Roadlite AL F6, troszkę starszy od 2 poprzednich opcji, grupa Shimano 105 (wygląda na poprzednią serię 5800)

https://www.olx.pl/d/oferta/canyon-roadlite-al-shimano-105-rozm-52cm-8-5kg-CID767-IDT278S.html

Jako osobie, która kocha kolor niebieski to Merida zapunktowała u mnie już na samym początku. Szkoda tylko, że cenowo wychodzi najdrożej (chociaż różnica nie jest zbyt duża) i jest najcięższa (ale i tak na początku ograniczać będzie forma/noga/psychika). Który według was jest najlepszą opcją?

Dokładnie, ta 500 jest na Sorze 3000 (klamkomanetki, obie przerzutki, korba). Wyjątkiem jest kaseta, ale to w tańszych Tribanach standard.

Ogólnie to na ustawki planuję jeździć, ale to odległy temat i nie ma co ukrywać, że będę zaczynał od grup żółtodziobów.

Szczerze powiedziawszy to niczego więcej niż "jako tako" się nie spodziewam w tej cenie.

Te tragiczne opony to Decathlonu czy Micheliny?

Jeżeli się wciągnę w kolarstwo to wtenczas będę szukał czegoś z całkiem innym budżetem.

Ostatnio oglądałem sobie rowery używane i trafiła się okazja kupna nowego (ostał się na sklepie z 2-3 sezony) roweru Triban 500 na pełnej Sorze (oprócz kasety Microshift) za 2500 zł. To jest praktycznie ten sam rower o który pytałem w 1 poście, teraz ma inną nazwę, zmienione malowanie i ma opony Michelin Dynamic Sport zamiast standardowych Decathlonu. No i jest 600 zł tańszy. Rozmiarówka także pasuje, będę na górnej granicy polecanego wzrostu.

Czy w cenie 2500 zł warto go rozważyć? Jak patrzyłem, to w tej cenie znajdę co najwyżej coś używanego na podobnym osprzęcie bardziej renomowanych marek.

Akurat wagowo to u mnie 58-62 kg, więc nawet nie przekraczam limitu wagi dla rowerów dziecięcych na 20" kołach ?

Co do kół - tutaj akurat opierałem się na b. pozytywnych opiniach użytkowników sklepu centrumrowerowe, przy hamulcach opinie allegro.

Oprócz tego Tribana jest jeszcze coś czym warto się zainteresować?

Koniec końców do przeróbki nie doszło. Dziękuję wszystkim tutaj za udzieloną pomoc oraz pracownikom serwisu Rowerownia w Poznaniu, za bardzo profesjonalne podejście do sprawy ?

5 godzin temu, ernorator napisał(a):

Jaka linka hamulca? Hamulce masz hydrauliczne, przewód hydrauliczny i olej mineralny. 

Twój rower ma hamulce postmount a 105 są flatmount. Do 105 będzie potrzebna przejściówka. Chociaż osobiście zamiast 105 i zabawy z przejściówkami wziął bym BR-M6000 (chyba nawet łatwiej kupić klocki fajne i taniej).

Linki i pancerze przerzutek prowadź dokładnie tak samo, szacunkowo sobie zobacz ile było trzeba, zrób zapas i kup. 

Chociaż....

Na podstawie powyższego postu wydaje mi się, że nie do końca wiesz co robisz.

Masz płaska kierownicę a chcesz baranka. Masz klamkomanetki GRX 600 2x11, potrzebujesz linek i pancerzy. Sam używałem zawsze shimano, pancerz OT-SP41 kosztuje całe 7-8pln za metr na allegro, chociaż z uwagi na baranka to jest szansa, że obecnie posiadane linki i pancerze będą za krótkie. Osobiście kupił bym cały zestaw linek i pancerzy do szosy albo pokleił zestaw do MTB i końcówki potrzebne do szosy (co będzie taniej).

Do szosy potrzebujesz 

2x do klamkomanetek https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-shimano-st-9000-short-13044156291

max 8x https://allegro.pl/oferta/shimano-sp40-koncowka-pancerza-przerzutki-uszczel-9420194209 (można też nieuszczelniane z dwoma rowkami ale różnica w cenieni niewielka a uszczelnienie to uszczelnienie). Ilość potrzebnych końcówek zależna od tego jak prowadzone są linki.

Sprawdź jaka jest linka do tylnej przerzutki teraz założona bo SP41 jest sztywna i może być problem z wyregulowaniem przerzutki. Linka do tylnej przerzutki powinien mieć aluminiową końcówkę bo tam mocno pracuje (shimanoska ma też uszczelnienie na niej ale nie pamiętam symbolu) https://allegro.pl/oferta/koncowka-pancerza-przerzutki-4mm-aluminiowa-10-szt-12233689646 

Hamulce masz teraz MT200, są to podstawowe hamulce shimano, nie są dobre ale hamują, te hamulce są posmount. Odpuścił bym sobie hamulce 105 (zabawa z adapterem postmound/flatmound) i kupił BR-M6000. Nie kosztują krocie (taniej niż 105 7000) a są już dobre, szczególnie dla graveloszosy. Przewód hamulcowy od obecnych ze względu na baranka będzie pewnie też za krótki, trzeba by cały zestaw przewodu hamulcowego SM-BH90-JK-SSR kupić. Jeśli chcesz sam przewód kupić to jeszcze potrzebne 2x oliwki kompatybilne i 2x końcówki wciskane do przodu i kolejne 2 oliwki i 2 końcówki na tył.

Nie ma co ukrywać, jestem w tym temacie dosyć zielony, dopiero niedawno zacząłem więcej jeździć na rowerze i o niego dbać. Dlatego liczę właśnie na pomoc osób takich jak ty. Dziękuję bardzo ?

Z tego co patrzyłem, to hamulce Deore BR-M6000 wychodzą praktycznie identycznie cenowo co wyższy model SLX BR-M7100 w wersji post mounted. Do tego przewody hydrauliczne hamulcowe Shimano sm-bh90-sbm.

Linki przerzutek mają być w zestawie z klamkomanetkami, więc ta pozycja odpada. Przy czym wezmę te pancerze SP41, które polecałeś.

Nie wiem tylko czy z końcówkami się bawić, czy zostawić to w gestii serwisu.

Mam nadzieję, że udało mi się dobrać już wszystkie części. Prośba o sprawdzenie, czy wygląda to ok, nie będzie problemów z kompatybilnością.

Mam pytanie odnośnie pancerzy. Ile ich potrzebuję? Linka leci w pancerzu tylko po za ramą, czy w całej ramie także?

Druga sprawa, rozumiem, że te pancerze mają w środku ten slick lube i nie muszę tego dokupywać (link poniżej)?

https://jagwire.com/guides/housing

Z góry dzięki.

Mam 2 pytania:

• jak bardzo byłaby odczuwalna zmiana hamulców z obecnych Shimano MT200 na Shimano R7070 (seria 105)?
• czy przy takiej zmianie warto by wymienić tarcze z obecnej SHIMANO SM-RT10 (Tourney) na Shimano SLX SM-RT70?

Z tego co patrzyłem to na Allegro zestaw klamkomanetek 105 z przewodami przerzutek i hamulców chodzą od ~800 zł, więc nie jest tak źle (z hamulcami drugie tyle, ale zostawię swoje 200). Do tego kierownica, mostek, owijka i liczę, że w 1500 zł się zmieszczę.

Mój rower jest warty pewnie jakieś 3500-4000 zł, więc za 5500 zł bym musiał znowu szukać używanego, aby uzyskać podobny rezultat (klasa roweru, osprzętu), co obecny.

Podoba mi się obecny rower, że zmieszczę szerokie opony (38 mm wchodzą bez problemu przy założonych błotnikach), mam zamontowane błotniki, torby, mogę dorzucić bagażnik i że jest niebieski (takie moje zwichrowanie ?). Ogólnie to chciałbym coś pomiędzy szosą a gravelem (szersze opony, błotniki, torby, ale z drugiej strony grupa GRX jest mi zbędna, szosowa w 100% starcza, nie jeżdżę po szutrach itp).

Puki co sprawdzę sprawdzę sobie te rogi, ale tutaj raczej nie będzie problemu, bo jak sobie trenuję to często się kładę na kierownicy.

Cześć,

widziałem, że było już kilka wątków na temat zmiany flatbara na baranka, ale u mnie sytuacja wygląda nieco inaczej. Mam rower Merida Speeder 400 (https://www.merida-bikes.com/pl-pl/bike/archive/655/speeder-400), który posiada:

• cały napęd z rodziny Shimano 105 (przerzutki przód i tył, kaseta i mechanizm korbowy 2x11),
• hamulce tarczowe Shimano MT-200,
• widelec karbonowy.

Czy w związku z powyższym wymiana kierownicy ma sens? Wydaje mi się, że geometria ramy nie powinna być taka zła po zmianie. Co bym musiał w takim wypadku zrobić (tylko wymiana kierownicy + klamkomanetki i połączyć to z napędem/hamulcami?).

Z góry dzięki za pomoc.

Jestem z Torunia/Poznania.

Ten Spec Cross to chyba nie do końca to czego szukam, ale dzięki za propozycję.

Cześć,

Szukam dla siebie nowego roweru. Dotychczas jeździłem na 8-letnim budżetowym MTB z Decathlonu za 8 stów. Ponieważ jeżdżę w 70% po ścieżkach rowerowych (3-4 razy dziennie po 20-25 km, z nowym rowerem pewnie trochę więcej), 30% to miasto.

Z tego powodu skłaniam się ku rowerowi fitness. Cena do 3000-3500 zł, mogę dopłacić jeżeli warto. Zależy mi na możliwości mocowania z tyłu bagażnika (typowo pod zakupy) oraz błotników (mile widziane). Z przodu chciałbym 1 lub 2 blaty, z tyłu minimum 8. Nie chciałbym niczego na Shimano Tourney. 

Wzrost 172 cm, przekrok 78 cm, waga 62 kg.

Puki co najbardziej skłaniam się ku Merida Speeder 200 (chociaż tegoroczna 300 wygląda obłędnie, lecz raczej słabo z dostępnością i cena przekracza budżet).

Druga sprawa, jak w takim zastosowaniu sprawdziłaby się grupa Shimano Nexus/Alfine, czyli tylne przerzutki w piaście. Jej zalety bardzo mi odpowiadają, a niewielki wzrost wagi względem tradycyjnej konstrukcji raczej by mi tak nie wadził.

Z góry dzięki za pomoc,

Michał

Parłem w kierunku tego Tribana, bo dla mnie jako laika wydawał się właśnie fajną opcją na miasto i na szosę. Dzięki za wyprowadzenie mnie z błędu.

Jeszcze jedna pozycja, w sklepie rowerowym polecono mi crossowy Unibike Flash GTS, jest za 1799 zł. Z tego co oglądałem to fajny rower w tej cenie, byłby dobrym modelem dla mnie/moich potrzeb?

A taka oferta na roczne rama + osprzęt tego Tribana Easy D za 650 zł to dobra okazja?

https://www.olx.pl/oferta/rama-i-osprzet-triban-easy-d-wystarczy-zalozyc-kola-CID767-IDGAlNO.html#a9f026aabb

Ile by kosztowały warte uwagi koła do tego roweru? Bardziej chodzi o komfort i możliwość osiągania niezłych (jak dla kompletnego amatora) prędkości niż bicie życiówki.

Obecnie Toruń, lecz szukam pracy w całej Polsce, więc nie wiem gdzie będę mieszkał za np. 2 miesiące. Po mieście sporo po ulicy, lecz asfalt w niezłej jakości. Czasami zdarza się ścieżka rowerowa z kostki. Ten model brałem pod uwagę, bo ma opony 28 mm, w razie czego można wymienić na nieco szersze.

Trasa po której teraz głównie kursuję to trasa Toruń-Unisław, nawierzchnia praktycznie płaska jak stół.

Cześć,

szukam dla siebie nowego roweru. Dotychczas miałem B'Twin Rockridera 5.1 sprzed jakiś 8 lat, lecz ponieważ ostatnio jeżdżę wyłącznie po mieście i utwardzonych trasach rowerowych.

Budżet: 1400-1700 zł za całość (pedały, ewentualna wymiana hamulców na lepsze, itp), może być mniej,

Trasa: Dużo się przeprowadzam, więc tutaj ciężko określić. Obecnie 80% ścieżki rowerowe, 20% miasto, lecz może się to zmienić. Raczej nie planuję latania po lesie i bezdrożach,

Wzrost: 172 cm,

Waga: 60 kg.

Jakie są Wasze propozycje?

Puki co z informacji dostępnych w necie najbardziej się skłaniam ku rowerowi Triban Easy D. Wiem,że jest to rower kobiecy, lecz ograniczone rozmiary ramy nie są problemem przy moim wzroście, a napis women na ramie zakleję taśmą ? . Natomiast na plus tego modelu (względem Tribana RC100) jak dla mnie klamkomanetka oraz dodatkowe rączki hamulców (pozwolą na dostęp do hamulców w chwycie górnym, co będzie przydatne przy moim pierwszym kontakcie z kierownicą typu baranek).