log

Mogę go wyjąć i obrócić o 180 stopni wg osi czyli tak żeby zaginał się do kierowcy (oczywiście muszę jeszcze obrócić kierownicę).

Chodzi o maksymalne wyprostowanie pozycji. Brakuje dosłownie paru cm. Mostek jest już do pionu postawiony. 

Witam. 

Normalnie (a przynajmniej w każdym przypadku który widziałem) mostek regulowany montowany jest w stronę koła (czyli opuszcza się w kierunku opony). Potrzebuje trochę przybliżyć kierownicę i pytanie brzmi czy mogę odwrócić mostek w stronę kierowcy? Na logikę działające siły będą inne więc mam pewne opory (albo paranoje) że coś będzie nie tak. Chodzi o rower trekkingowy. 

Z góry dzięki za odpowiedź. 

Czyli muszę założyć nowy temat bo widzę że inaczej się nie da. 

Ale gdzie ja napisałem że chce jeździć szybciej? 

Ale ja tego nie potrzebuje. Pytałem o opony. 

Bez przesady, jeżdżę amatorsko i chciałem zachować kompromis bez ingerencji w kostrukcje roweru.

No właśnie 1.95 chyba nie wejdzie, poza tym nie ma nic w tym rozmiarze. Te smart samy mają też pewna cechę która mi przeszkadza. Na środku jest bieżnik z tych klocków (taka prawie prosta linia) który wpada w szczeliny np. jadąc po polbruku opona prowadzi koło wzdłuż łączeń. 

Dnia 6.08.2019 o 08:50, Mociumpel napisał:

Odpowiedź nie jest jednoznaczna - aby nie pitolić przeczytaj (podrzucam link w oryginale i translatorze - nie wiem na ile znasz angielski):
- https://janheine.wordpress.com/2018/01/03/12-myths-in-cycling-1-wider-tires-are-slower/ (https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=https://janheine.wordpress.com/&prev=search ) 
- https://janheine.wordpress.com/2019/01/03/myth-16-higher-tire-pressure-is-faster/ (https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=en&u=https://janheine.wordpress.com/&prev=search)

Kilku panów z czasopisma jak wyżej postanowiło kilkanaście lat temu rozprawić się empirycznie  z mitami dotyczącymi jazdy na rowerze w praktycznych warunkach i sprawdzenia jak zachowuje się podskakujący na wybojach kolarz i jaki wpływa na efektywność jazdy ma osprzęt w rowerze - ogólnie wyszło dużo inaczej niż wszyscy twierdzą - szersze jest podobnie szybkie a wygodniejsze dla jeźdźca (tym bardziej im droga jest paskudniejsza) przy czym sercem i sednem najlepszego wyboru jest odpowiednie ciśnienie w kołach dopasowane do rozkładu masy i sposobu jazdy oraz odpowiedni skład mieszanek gumowych (straty w zginaniu opon tzw. histereza pracy gumy w oponach) który może diametralnie zmniejszyć grzanie opona podczas jazdy asfaltem średniej jakości.
Wyjątkowym przykładem są tory kolarskie (welodromy) na bazie drewna sosnowego czy innego gdzie wąskie i twarde jak kamień opony sa najlepszym i najszybszym rozwiązaniem - bo tam nie podskakujesz a idealnie równa nawierzchnia = twarde wąskie opony.

W Twoim konkretnym przypadku szukałbym najlepszej gumy typu semislick w jak najgrubszej oponie mieszczącej się w widełkach i mocno popracowałbym nad ciśnieniem (ja zanim dopasowałem w swoim jeździłem przez 2 tygodnie z pompką aby na bieżąco korygować) przy czym jestem w stanie podpowiedzieć od jakich wartości powinieneś zacząć.

Chyba niestety popełniłem taki błąd. Kupiłem nowy rower (stary góral ponad piętnasto letni miał opony noname i to zajechane), cross z oponami 28*1,50. Chciałem coś uniwersalnego bo jeżdżę po różnym terenie więc po długich namysłach wziąłem schwalbe smart sam 28 ale żeby nie było tragedii na asfalcie to 1,60. Ważę 100 i żeby te opony nie były flakiem musiałem wbić 5 barów. Przez to jest strasznie twardo. Możecie coś uniwersalnego polecić do 100 zł? Chyba szersze muszą być, zgaduje 1,95.

Myślałem o schwalbe land cruiser 1,75 lub hurricane. 

Mam szerokie podbicie, przy kupnie butów muszę brać takie które nie są zwężane z przodu. 

Centymetr więcej to już coś, dobrze trzymają takie nylonowe? I tanie są. 

Dzięki za pomiar. 

Niestety ale te dartmoor mają szerokość 90mm jak wszystkie inne więc nie ma sensu ich brać (są szersze ale za 200 zł). 

https://allegro.pl/oferta/pedaly-platformowe-alu-z-pinami-czarne-a6-8077406380?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Znalazłem coś takiego ale raz że to jakiś chinol to jeszcze nie ma wymiarów dokładnych podanych. 

Siodełko mam ustawione tak że w dolnej pozycji pedału stopa jest pod kątem prostym względem piszczeli a kolano lekko ugięte więc chyba jest dobrze. Wydaje mi się że po prostu pedał jest za krótki a do tego ważę około 100.

Witam. 

Chciałbym się podpiąć pod temat. 

Mam taki problem, że podczas dłuższej jazdy dręwieją mi zewnętrzne części stóp. Tak jakbym nie miał tam podparcia u przez to są poza pedałem. Rower to cross kands maestro ze standardowymi pedałami(trzymają dobrze). Czy te platformy dartmoor się nadadzą jako zamiennik? Jeżdżę w zwykłych butach, rekreacyjnie, trasy od 1-2h czasem do 4-6.

Z góry dzięki za odpowiedź