alanmacan91

Dla mnie wygląd jest bardzo przyzwoity jak idzie o korbę, przerzutka ze sprzęgłem przyda się niektórym w rowerze nawet endurance, zresztą nowa Dura Acejuż też ma sprzęgło i jest  do szosy 

Bardzo ładny filmek. Zawiera korzysne informacje polecam

Zazwyczaj w przypadku danego modelu karbonowych kół jest możliwość wyboru pomiędzy obręczą przeznaczoną na oponę lub szytkę. Ze względu na brak rantu obręcze pod klej są lżejsze i minimalnie tańsze niż tradycyjne felgi pod opony. Przy obręczy karbonowej polecamy zastosowanie szytek, ponieważ wyższe ciśnienie w tego typu ogumieniu powoduję większy nacisk na wrażliwe włókna węglowe. Od strony wizualnej warto zwrócić uwagę na kolor naklejek na obręczy, piast, szprych i nypli. Najbardziej uniwersalne i pro będzie tradycyjne połączenie czarnego i białego. Odpowiednio dopasowany do całości wygląd kół znacząco poprawi aparcyję naszego bolidu. Poniżej zaprezentowaliśmy krótkie podsumowanie cech, jakie według nas powinnien posiadać idealny komplet kół w zależności od ich przeznaczenia.

W budżecie ustalonym na 4000 zł skupiamy się tylko i wyłącznie na hardtailach. Co więcej - tylko i wyłącznie na hardtailach z aluminium. Za taką sumę możemy spodziewać się już całkiem ciekawych, solidnie wykonanych ram, które są wykonane z dobrej jakości materiałów, potraktowanych nowoczesnymi technologiami. Ramy obrabiane w technologi hydroformowania oraz cieniowania są lżejsze. Wielu producentów w swoich góralach ze średniej półki stosuje rozwiązania konstrukcyjne, odpowiedzialne za sztywność całości - stożkowa główka ramy to podstawa (tzw. tapered). Często spotkamy też już dość sztywne węzły suportu. Oko z pewnością cieszyć będą linki poprowadzone wewnątrz ramy, jednak jeśli tego zabraknie, to nie będziemy kręcić szczególnie nosem, ciesząc się z uproszczonego serwisu roweru. Wszystkie ramy rowerów do 4000 zł przystosowane są pod hamulce tarczowe. Niestety tylko nieliczne posiadać będą sztywną oś 12 mm w tylnych widełkach.

Czemu w ogóle mielibyśmy się dokładniej zastanawiać nad tą decyzją? Ponieważ opony rowerowe są jedną z części, która najbardziej wpływa na naszą wygodę i szybkość jazdy. W końcu to właśnie one są naszym punktem styczności z podłożem. 

Zmiana opon potrafi kompletnie odmienić nasz rower, na lepsze albo na gorsze i właśnie dlatego powinniśmy dokładnie przeanalizować możliwe opcje i wybrać jak najlepszą. Dodatkowo, jeżeli budujesz np. lekki rower miejski, jest to część, na której potencjalnie możesz oszczędzić dużo wagi.

Pamiętaj, rama jest najważniejsza!

Wybierając rower zwróć uwagę na rozmiar ramy. Nie chcesz się przecież kisić na za małym (lub co gorsza na za dużym) rowerze, prawda? O tym, na co zwrócić uwagę, wybierając rozmiar ramy roweru, znajdziesz w podlinkowanym wpisie.

Witam. Kupiłem ostatnio rower i zauważyłem na korbie  (Deore z dwoma tarczami )naklejkę z napisem : "HG-X CHAIN ONLY" . Sprawdziłem więc mój łańcuch i okazało się że łańcuch jest KMC. Co o tym sądzicie. Czy warto zmienić ten KMC na ten prawidłowy z SHIMANO?  Drugie pytanie : czy może być to przyczyną tego że nikt mi nie potrafi tak wyregulować przerzutek żeby przy ustawieniu 1-8, 1-9, 1-10 łańcuch nie ocierał o prowadnicę przedniej przerzutki  (Deore ). Dzięki za wszystkie podpowiedzi. 

Kupiłe w tym tygodniu,bardzo wygode,polecam.

Nie polecam rowery i ramy tej marki,kupił tego roku i stoje zepsuty.

Myślę, że nie ma co ty wybierać ponieważ Unibike Xenon  to jest Auchan. A KTM to więc porządna firma.