debieharry

Cześć, Obecnie posiadam w swojej szosie kierownicę o szerokości 420mm, jestem osobą dość szeroką w barkach i przy pomiarach wyszło mi, że potrzebuję szerszej kierownicy. Szukam ergonomicznej kierownicy z aluminium - za dużo się naoglądałem połamanych kierownic karbonowych. Oto co znalazłem: https://allegro.pl/oferta/kierownica-szosowa-pro-plt-compact-ergo-44cm-31-8-13755788738 https://allegro.pl/oferta/kierownica-ritchey-comp-streem-internal-44cm-31-8mm-14067129565 https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/vision-trimax-aero-di2-aluminium-125-mm-upuszczać-chelatowany-mangan/137479210/p?_gl=1*163k5go*_up*MQ..&gclid=Cj0KCQjw8pKxBhD_ARIsAPrG45kwUEGqNsUL5IfPnjZmGme9bPKVQFgjJoHSYabt4AqyorNS2hSVfAsaAohgEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Czy ktoś może użytkował którąś z tych kierownic? Ewentualnie możecie polecić coś do 400zł?

Zastanawiam się nad zmianą kół w mojej szosie i jestem ciekaw czy lżejsze koła zmniejszą opory toczenia. Obecnie moje koła Entity ważą 2263g (piasty novatec- NT-D791SB oraz Novatec NT-D792), a koła DTSwiss 1667g. Wymieniłem już opony z Schwalbe One TLE 28cc na Conti GP5000 28cc. Nie jestem lekką osobą, moja obecna waga to 96kg, lecz konsekwentnie spada w dół. Średnia z jaką jeżdżę oscyluje w granicy 28,5km/h - dystans powyżej 100km.

Tutaj, adres siedziby i telefon. Jest też sporo filmów na yt z fabryki, np. link To co wiemy to wierzchołek góry lodowej. W czasach pandemii był boom na rowery, więc nie wykluczam, że większe firmy zlecały takim fabrykom produkcje swoich ram.

Dzięki za wyczerpującą wypowiedź i wiele informacji. Opony chcę zmienić ze względu na opór toczenia. Jadąc z kumplem (on na szosie), spokojnie osiągałem średnią 28~30km/h przez 35km na tych hurricane'ach. Serwis przeprowadzę dzisiaj, wszystko rozbiorę i nałożę nowy smar. Trochę masy przybyło podczas zimy, pomimo jazdy na trenażerze. Chciałbym zrzucić 10kg do czerwca (maraton szosowy 220km). W planach mam również maratony gravel, także lemondkę oraz rogi kupię na 100%. Nie wiem czy jestem jeszcze w stanie uzyskać jakieś lepsze wyniki dzięki szybszym oponom. Maratony gravelowe to w sumie 20~30% szosa oraz 70~80% szuter, także skłaniam się ku takim oponom.

Dzięki za konkretne odpowiedzi ? Planowałem kupić gravela, lecz ceny są kosmiczne, dlatego zostanę przy mtb. W ubiegłym tygodniu sprzedałem szosę, a obecnie szukam czegoś pomiędzy endurance, a road+ z możliwością wrzucenia kapci 35~40mm.

Cześć, Szukam szybkich opon do swojej Meridy Big Nine 500 z 2019r. Obecnie mam założone Schwalbe Hurricane 29x2,25. Względem Maxxis Ikon odczułem sporą poprawę, lecz to ciągle za mała prędkość. Myślałem, nad gravelowymi oponami, żeby zrobić z tej Meridy rower wyprawowy. Obręcze fabryczne Merica Comp CC, 20 IWR. Nie wiem czy opony 28" będą pasować, niby ETRTO się zgadza, lecz wolę zapytać doświadczonych.

@jajacek A co myślisz o czeskiej marce Superior? Jakiej jakości jest ich Aluminium/Carbon? Ich modele X-road mają duży prześwit i mogą zmieścić opony 40cc.

Plany się trochę zmieniły. Zapisałem się na ultra maraton szosowy, póki co 220km. Moim celem było zapisanie się na maraton gravelowy, niestety wszystkie miejsca zostały już wyprzedane. W przyszłości jednak planuję kolejne ultra, tym razem będzie to wyścig gravelowy. Canyon AL 6 odpada, z powodu wąskich opon. Jaki rower możecie polecić do 7tyś - alu, 10tyś - carbon, który sprawdzi się zarówno na szosie jak i szutrowych drogach? Wymóg to dwa blaty z przodu, może być Tiagra, 105 lub GRX. Obecnie mam kilka modeli na oku: Focus-Atlas-6.7 giant-revolt-1 giant-revolt-advance-3

Tak jak w temacie, na sprzedaż Kross Vento 2.0 w rozmiarze M 53/56cm. Osprzęt Claris. Link do OLX.

W jakiej kwestii mamy doradzić? Nie zadałeś żadnego konkretnego pytania. Opisałeś tylko przygodę z kupna używanego roweru i wymianę mostka na krótszy. Skoro brat zaczyna dopiero jeździć to typowa pozycja szosowa nie bedzie dla niego zbyt wygodna.

Skoro nie odczuję różnicy to pozostanę przy Canyonie AL 6 na Tiagrze. Nie czuję potrzeby dopłacać 4 tysięcy za ramę carbonową i shimano 105. Poza tym Canyon CF jest niedostępny. Dziękuję za pomoc ?

Wracam z tematem ? Trochę czasu minęło jak i również kilometrów na trenażerze ? Zdecydowałem się na kupno szosy endurance z możliwością wstawienia opony do 35mm. Czy jest sens dopłacać do grupy 105, korby shimano oraz karbonowej sztycy? W sumie tylko tym się różnią Canyon Endurace AL 6 i Canyon Endurace AL 7 Czytałem dużo o tym, że amator nie odczuje różnicy pomiędzy 10 rzędową Tiagrą, a 11 rzędową 105tką. Nie potrzebuję karbonowej ramy, gdyż jestem amatorem i nie chcę jej połamać podczas zaliczenia jakiejś gleby (do tej pory dwa razy się zdarzyło na MTB ?)

Ja rozumiem 1cm ale nie 2cm luzu ? Czułem się jak w płetwach ? Dziwna ta rozmiarówka w Deca.

Testowałem dzisiaj wszystkie buty w Decathlonie, łącznie z tymi co poleciłeś. Najwygodniejsze były https://www.decathlon.pl/p/buty-rowerowe-mtb-rockrider-expl-100/_/R-p-335648, jednak rozmiar 44 był za duży, a 43 za mały. Szkoda, że nie mają połówek... No cóż, w weekend przejdę się po sklepach rowerowych i może coś wybiorę.

Dzięki @Oskarr za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami oraz opinią na temat tego trenażera. Co do cyferek to również jestem fanem, dlatego też zamówiłem kilka dni temu czujniki Magene S3+. Mam nadzieję, że się sprawdzą pod Zwift'a. Nie chciałem Misuro B+ ze względu na to, że Magene mogę później wykorzystać podczas jazdy na świeżym powietrzu. Wydaje mi się, że na direct drive jeszcze przyjdzie czas. Druga sprawa to budżet. Jeśli mam wydać ~3k na (trenażer smart, mata, pedały, buty, kaseta), a ~1,4k na (elite novo force 8, mata, czujniki, opona, pedały, buty) to wolę te pieniądze dołożyć na do nowego roweru ? Jeśli macie jeszcze chwilę cierpliwości do mnie to proszę o polecenie pedałów spd(300zł) oraz butów MTB(400zł).