Sajekk

Poradźcie coś proszę, albo może nakierujcie na jakiś rower, bo ja już nie mam pomysłu - te Kellys gate 50 technologicznie są nowoczesne, boosty, sztywne osie itd, ale no nie powalają malowaniem :/ Jeszcze ew. ten Gate 50 z 2017r., ale no też nie jest "petarda" to malowanie. Ten Rose Count Solo 2 fajny, ale już niedostępny. Treki i Spece niestety fajne zaczynają się ok 6-7 tys, a to trochę za dużo dla mnie. A wydając już te 4-4,5 tys chciałbym już tą sztywną oś i jakiś fajny amortyzator. Czy zostaje mi tylko Kross B7? Przejrzałem już chyba wszystko i jestem głupszy niż byłem zanim zacząłem szukać.

Tak przeglądam tego Kellys 50 i mam zagwozdkę, który rocznik rozpatrywać - 2017 (ok 4000 PLN) czy 2018 (ok 4300 PLN), bo wydaje mi się że wersja z 2017 roku ma lepszy osprzęt, nie wiem czy rama się różni. Model 2017 rama: KELLYS Dynamic HT 29 6061 3ple butted (12x142mm thru axle) - RRC Geometry (Race Ready Concept), rozmiary ram: S / M / L, widelec: ROCK SHOX Recon Gold TK (29), 100mm, Solo Air / OneLoc Remote Lockout / Maxle Lite 15mm thru axle, stery: FSA 1.5 integrated, suport: SHIMANO BB-MT800, korby: SHIMANO Deore M677 Holowtech II (36x22) length 170mm (S), 175mm (M - L), manetki: SHIMANO SLX SL-M670 I-spec Rapidfire Plus, przerzutka przód: SHIMANO Deore M618-D (direct mount), przerzutka tył: SHIMANO Deore XT M781 (direct mount), ilość biegów: 20, kaseta: SHIMANO CS-HG50-10 (11-36), łańcuch: KMC X10EL (112 links), hamulce: SHIMANO M506 / 447 Hydraulic Disc, tarcze hamulcowe: 180mm front / 160mm rear, dźwignie hamulcowe: SHIMANO BL-M506, piasty: NOVATEC Disc (15x100mm / 12x142mm / 32 holes), o thru axle: ROCK SHOX Maxle Lite - 15x100mm front / 12x142mm rear, obręcze: KLS Madmax Disc 622x19 (32 holes), opony: SCHWALBE Rapid Rob 57-622 (29x2.25), wspornik kierownicy: KLS Master - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 7° / length 80mm (S - M), 90mm (L), kierownica: KLS Master FlatBar - diam 31.8mm / width 680mm (S), 700mm (M), 720mm (L), chwyty: KLS Crypton - LockOn One, sztyca: KLS Master - diam 30.9mm / length 350mm (S), 400mm (M - L), siodło: KLS Avenger, pedały: KLS Master - alloy 2018 rama KELLYS Dynamic RRC 29, tapered HT, internal routing, 12x148mm Boost thru axle rozmiary ram S / M / L widelec ROCK SHOX Recon RL (29), 100mm, Solo Air / OneLoc Remote Lockout / ós thru axle Maxle Lite 15mm stery FSA 1.5 integrated suport SHIMANO SM-BB52 korby SHIMANO FC-MT600-B2 (36x26) - length 170mm (S), 175mm (M - L) manetki SHIMANO SLX SL-M7000 Rapidfire Plus przerzutka przód SHIMANO SLX M7020-D (direct mount) przerzutka tył SHIMANO Deore XT M8000 (direct mount) ilość biegów 22 kaseta SHIMANO CS-M7000-11 (11-42) łańcuch KMC X11 (112 links) hamulce SHIMANO M445 / 447 Hydraulic Disc tarcze hamulcowe SHIMANO 180mm front / 160mm rear dżwignie hamulcowe SHIMANO Deore BL-M445 piasty NOVATEC Disc (15x100mm / 12x148mm / 32 holes) oś thru axle ROCK SHOX Maxle Lite 15x110mm front / NOVATEC 12x148mm rear obręcze KLS Madmax Disc 622x19 (32 holes) opony SCHWALBE Rapid Rob 57-622 (29x2.25) wspornik kierownicy KLS Advanced - diam 28.6mm / bar bore 31.8mm / 7° / dĺžka 70mm (S), 80mm (M), 90mm (L) kierownica KLS Advanced FlatBar - diam 31.8mm / width 680mm (S), 700mm (M), 720mm (L) chwyty KLS Advancer 2Density sztyca KLS Active - diam 30.9mm / length 350mm (S), 400mm (M - L) siodło KLS Avenger pedały KLS Master - alloy

Dzięki za odpowiedź. Faktycznie te Treki osprzętowo są średnie przy tej cenie. Kusi mnie ta rama, bo mi się podoba, miałem okazje się przejechać i też mi pasuje. Jeździłem też na Roscoe 7 2018, rama bodaj ta sama, lepszy amor, sztywna oś, lepsze podzespoły, ale koło 27,5+ co mnie odstrasza. Choć niby można wsadzić 29 do tego amora, no ale to koszty dodatkowe. Cena wyjściowa też 4000 PLN, więc stosunek cena/jakoś podzespołów o wiele lepsza od tego X-Caliber. Nie rozpatrywałem tych Kellys, ale wersja 50 wydaje się bardzo sensowna. Muszę zobaczyć na żywo czy mi się spodoba, no i przymierzyć czy dobrze się na tym siedzi :)

Witajcie, Wiem, że takich wątków jest tu kilka, niemniej jednak postanowiłem założyć nowy, aby nie zaśmiecać tamtych moimi rozważaniami :) Otóż po roku jazdy na Krosie Levelu B3 stwierdziłem, że nie jest dla mnie wystarczający (korba na kwadrat, sprężynowy amortyzator, mała sztywność osi), a jego upgrade jest nieopłacalny, zwłaszcza, że rama ma swoje ograniczenia i nie chciałbym w nią inwestować. No więc napaliłem się trochę na Treka i nowego X-Calibera 8 z 2018 r. Aktualnie jego koszt to 4000 zł. Rozważałem jeszcze X-Calibera 9 z 2017 roku, ale ten tegoroczny ma nowszą ramę i boosta. Ewentualnie co jeszcze jest godnego uwagi w mniej więcej tej cenie? Krosa b7 czy b8 nie rozważam :) 1) No ale właśnie poczytałem o tych boostach, które są w standardzie 141 i strasznie mało informacji o tym jest, a jak są, to raczej takie problemowe, głównie chodzi o małą albo zerową dostępność tych piast. Choć to nowość i pewnie niedługo będzie już w czym wybierać od rożnych producentów. Jest się czym martwić? 2) Druga sprawa to amortyzator - RockShox 30 Silver, co o nim sądzicie, jest dużo gorszy od Rox Shox Recon Silver, który jest często w konkurencyjnych rowerach z tej półki cenowej? 3) No i generalnie czy rower ten jest warty uwagi z tym osprzętem? Wiadomo, że tu trochę płaci się za markę, ale rama to klasa sama w sobie i dlatego dobrze rokuje pod przyszłe ewentualne rozbudowy. Choć wydaje mi się, że tej cenie można już dorwać np. sztywną oś, choć boost też jest chyba w porządku. W gwoli wyjaśnienia, rower używany do jazdy po lesie, terenie mniej i bardziej wymagającym, czasem rekreacyjnie, może jakiś maraton dla zabawy, okazjonalny wypad w góry, ale i czasem z dziewczyną na przejażdżkę po parku :) Preferuje rozwiązanie 2x10/11, koła 29". Pozdrawiam i liczę na dyskusję, zwłaszcza za i przeciw temu Trekowi :)

Taki dostałem przy zakupie. Ale ten hak na zewnątrz nie może być, bo rama jest specjalnie wyprofilowana tak, aby on był od wewnątrz. Tu zdjęcia przykładowe z neta: https://i.ytimg.com/vi/zY2XJwvHvN0/maxresdefault.jpg Level B3 2016 taki jak mój, rocznik 2017 i 2018 też ma tak to rozwiązane. Rocznik 2015 ma na zewnątrz ten hak https://www.kross.pl/sites/default/files/styles/bike_zoom/public/bikes/2015/mtb_xc_29/level_b3_czarny_niebieski_pomaranczowy_mat.png?itok=ffXWeGMs

Tylko myślałem żeby wymienić samą oś piasty na dłuższą, a nie cała piastę. Chyba jednak przejade sie do serwisu z tym, ale to już po zakończeniu sezonu bo szkoda mi teraz tych ostatnich ciepłych dni :)

Sprawdzałem przed chwilą ramę i wydaje sie prosta, koło również proste, nie bije, kręci się prosto itd. Przekrzywienie ewidentnie powstaje gdy przesunie się od piasty w haku. Gdy je przytrzymam, ustawie prosto w neutralnej pozycji i zamknę szybkozsmykacz to koło kreci sie prosto i jest symetryczne względem ramy. Jak przyłożę siłę przy pedałowaniu to wtedy oś piasty się przesuwa do przodu o ten widoczny luz i koło jest przekrzywione wzgledem ramy. Wydaje mi sie że hak przerzutki nie jest zlicowany z hakiem ramy. Otwór w haku przerzutki jest odrobinkę szerszy niż w ramie. A oś opiera się tylko na haku przerzutki i stąd jest tam luz. I teraz czy wymiana haka coś da, czy w nowym też bedzie minimalnie szersza szczelina na ośkę? Czy może poszukać dłuższej osi piasty tak żeby sie opierała z dwóch stron na ramie? (są w ogóle dłuższe ośki?)

Ja w tej cenie mogę polecić Krossa Level B3, dostaniesz go już poniżej 2000 zł. Rocznik 2017 i 2016 nie różnią się niczym poza kosmetycznymi zmianami w malowaniu. Dobry rower, choć minusem na pewno korba na kwadrat, która da o sobie znać jak będziesz mocno deptał na najwyższym przełożeniu. Amor standard w tej cenie, czyli sprężyna - du*y nie urywa, ale coś tam wybiera nierówności :) Poza tym, rower całkiem spoko jak za te pieniądze. Do lasu i na przejażdżki wystarczy w zupełności. W Krosach dopiero od B7 jest inna rama, a poniżej różnice tylko w osprzęcie.

Też posiadam Sigmę 1200 i w 100% spełnia moje oczekiwania. Fajnym dodatkiem jest temperatura co nie jest oczywiste w tej cenie. W sumie to chwilę szukałem licznika, chciałem znaleźć taki który ma najlepszy stosunek ceny do funkcji i jakości, stąd padło na tę sigmę. A tak na prawdę korzystam zazwyczaj tylko z pomiaru długości ostatniego przejazdu no i prędkości, więc mógłbym mieć dowolny najtańszy licznik :P

Cześć! Wiem, że nie powinno zaczynać się przygody z forum od pytań, ale mam naglący "problem", który spędza mi sen z powiek :) Jestem perfekcjonistą i poniższa przypadłość nie daje mi spać :P Jakiś czasu zauważyłem, że tylne koło krzywo leży w ramie. Po lewej stronie, opona jest bliżej dolnej rury tylnego trójkąta niż po prawej stronie. Na żywo jest to widoczne wyraźniej niż oddaje to zdjęcie. Różnica w odchyle wynosi ok pół centymetra między prawą a lewą stroną. Przy górnej rurze trójka opona jest symetrycznie. Zauważyłem, że ma to związek z tym, że oś piasty tylnego koła luźno leży w haku przerzutki, tzn. można ją delikatnie przesuwać przód-tył. Jeśli ustawi się koło symetrycznie i zamknie się szybkozamykacz to jest ok, ale wystarczy przejechać się kawałek i koło traci symetrie w ramię. Naciskając na pedały działamy siłą i jak gdyby ciągniemy łańcuchem kasetę do przodu i wtedy z tej strony ośka się przesuwa do przodu co skutkuje tym, że koło ucieka właśnie w lewą strone. Może zawile trochę napisałem, ale mam nadzieję że zrozumiecie o co chodzi. Moje pytanie brzmi, co z tym zrobić? Próbowałem już odkręcać i przykręcać ponownie hak przerzutki zwracając uwagę na jego idealne dopasowanie do rany itd. i nic. Może hak jest po prostu jakiś trefny/wyrobiony albo oś piasty jest za krotka i powinna opierać się na ramie a nie na haku? PS W tym modelu hak przerzutki jest przykręcany po wewnętrznej stronie a nie zewnętrznej, dlatego oś piasty opiera się na haku, a nie na samej samie. Po drugiej stronie (lewej) oś piasty opiera się normalnie na ramie i jest spawana idealnie bez luzów. Zdjęcia: https://imgupload.pl/zdjecie/I2osg - zdjęcie ogólne https://imgupload.pl/zdjecie/I29N0 - zdjęcie ogólne https://imgupload.pl/zdjecie/I2Gu4 - zdjęcie ogólne https://imgupload.pl/zdjecie/I2A3C - zdjęcie ogólne https://imgupload.pl/zdjecie/I2Obk - lewa strona, idealne spasowanie https://imgupload.pl/zdjecie/I2Pkx - prawa strona, widoczny luz https://imgupload.pl/zdjecie/I2hqV - prawa strona, widoczny luz fot.2