kwakmx

Szczerze, tego się< nie spodziewałem, tzn, ze jak odebrałeś rower z poprzedniego serwisu, to miałeś zapięty łańcuch na dużym blacie, żeby nie zwisał? 

15 minut temu, Rot napisał(a):

I tak chyba zrobię, kwestia tylko czy celować w tę samą - czyli wydaje mi się RD-M5100 - czy szarpnąć się na ciut lepszą szukając jakichś promocji. 

Deore vs XT (bo po deore, dopiero XT ma zauważalny skok jakościowy i wagowy- to nie moja opinia tylko pana na sz.. z YT)
100zł vs 319zł co wybierzesz, zależy od ciebie, działać będzie praktycznie tak samo, tam nie ma żadnej kosmicznej technologii.

33 minuty temu, Rot napisał(a):

Nawet jeśli - nie jestem w stanie znaleźć tej części nigdzie. Podobnie zresztą miałem z dźwignią sprzęgła, więc zostawiłem urwaną, skoro nadal działało. Teraz się robi problem..

Ta przerzutka to nie majątek, możesz kupić śmiało nową. 

29 minut temu, Rot napisał(a):

Gwarancję Decathlonu? Rower ma rok.

A rękojma 2l to chyba obowiązuje? 
Dopiero zajarzyłem że zmieniałeś kasetę, może przerzutka jest źle zamocowana, albo faktycznie puściła sprężyna.
łap manual https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/MARD001/DM-MARD001-05-POL.pdf
w lutym serwisowałam swoją RD4100, rozebranie jej na części to pikuś, poradzisz sobie 🙂

Sprężyna "yebła" tam przy tej śrubie imbusowej. Oddaj na gwarancję

34 minuty temu, Ekba napisał(a):

Który się sprawdzi lepiej w cięższym terenie?

Jazda w teren to 700 zdecydowanie, natomiast teren+wycieczki to 540.

Race 700 ma trochę lepszy amor i większą kasetę,L i chyba lepsze koła, ale nigdzie nie mogę znaleźć potwierdzenia, 540 ma ostrzejszy kąt główki ramy, 700 kąt bardziej do XC ale to raptem 1.5°. 

Ja bym patrzał na przeznaczenie roweru, jak do turystyki to 540 (mocowania do bagażnika), jak do wylewania 7 potów to zdecydowanie 700steka.

8 minut temu, Upiter napisał(a):

Piszesz o mametce przerzutki, I-SPEC EV? 

Tak, klamki BR-M6100 są kompatybilne z I-SPEC EV
https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-m6100/BL-M6100.html
https://bike.shimano.com/pl-PL/product/component/deore-m4100/SL-M4100-IR.html

39 minut temu, Upiter napisał(a):

Witam 

Orientujecie się czy manetka tylnej przerzutki M4100 będzie kompatybilna z klamką m6100? Zmieszczą sie razem obok siebie na kierownicy? 

Mieści się, miałem tak po zmianie hamulców, ale dosyć szybko zmieniłem na I-SPEC EV, bo jest wygodniejsza w regulacji położenia, a koszt był znikowmy, bo jakieś 50 zeta za delikatną używkę. 

26 minut temu, Rot napisał(a):

co chwilę przerzutka sama z siebie się ruszała, jakby coś ją ciągnęło.

Ruszała się prawdopodobnie dlatego że łańcuch nie trafiał między zęby, ale z tego opisu ciężko zdiagnozować co jest przyczyną, prawdopodobnie zużyta kaseta. 

Zębatkę na korbę można brać z Ali, w cenie jednej shimano masz 4 zamienniki z Chin, a ich trwałość jest nienaganna. 

Do góry sprzęgło ON, na dół - OFF, jak sprzęgło jest włączone, to wózek stawia duży opór jak pociągniesz go w stronę korby. PS bez tego da się a miarę normalnie jeździć, sprzęgło przydaje się w terenie, jak łańcuch zaczyna nam skakać. 

59 minut temu, Rot napisał(a):

jakoś około 4000km, ostatni łańcuch zrobił może 1600... 

Właśnie nie wiem jak to z przerzutką można ogarnąć - nie wydaje mi się, żeby cokolwiek jej dolegało, jeszcze wczoraj na starym łańcuchu wszystko było dobrze. Nowy łańcuch zdaje się podskakiwać na zębach po prostu, tzn jakby przeskakiwał o ząb-dwa. Na razie spróbuję założyć stary łańcuch i zobaczę czy to coś da. 

 

EDIT: stary się zerwał więc raczej nie tędy droga. 

4k to już raczej prosi się o nową kasetę

13 minut temu, Rot napisał(a):

Udało mi się przełożyć już, ale niestety łańcuch dalej przeskakuje. 

Zjechana kaseta, czy te brakujące dwa ogniwa faktycznie robią taką różnicę? 

Ale ile przejechane ma cały napęd? 

Czasami trzeba trochę pojezdzic i łańcuch się ułoży, sprawdź też czy przerzutka jest dobrze ustawiona/wyregulowana.

Odkręć kółka, wyczyść, załóż poprawnie, odpowiednio układając łańcuch. Koniec. 

Kółka na rowerze czyszczę co jakiś czas czymś twardym (zeskrobuje syf), potem pędzelkiem z APC (lub coś podobnego co ładnie uzuwa syf) lub, odejmuję kółka i myje dokładnie.

1 godzinę temu, carrygun napisał(a):

Siema Panowie, nie chcę zakładać nowego wątku natomiast mam szybkie pytanie a propos XC 100, tyle że w wersji białej nazwanej w Decathlonie Race 700.

Od zeszłego roku używam Focusa Whistlera 3.8 na pełnej Deore 2x10 i powietrznym Suntourze . Rowerem jeżdżę w mieście i czasem zjeżdżam na mały offroad. 

W zeszłym roku jak go kupowałem za 2400 zł, to była to świetna oferta. Tyle, że już wtedy myślałem tylko o napędzie 1x11 lub 1x12, ale nie trafiła się żadna promocja więc z braku laku wziąłem Focusa. 

Do jutra jest promo w Zen na cashback 10% na zakup w Decathlonie, więc ten biały XC 100 wyszedłby ostatecznie 2880 (aktualnie na promocji za 3200). Czy taka zmiana ma sens jeśli chcę jeden blat? Dla mnie to jest no brainer deal i raczej z tego skorzystam, bo ma:

1. sztywne osie

2. bardziej sportową geometrię na czym mimo rekreacyjnej jazdy mi zależy (lubię być pochylonym i czuć rower a nie jechać prosto jak na skuterze)

3. amortyzator Manitou pewnie będzie lepsze od podstawowego powietrza od Suntoura choć jego serwisowanie pewnie będzie mnie więcej kosztować

4. napęd 1x11, ktoś powie że branie tego do miasta to głupota, ale ja mam inaczej 😄

Jeżeli większość tras robisz po mieście, to taka zmiana wg. mnie nie ma sensu, chyba że chcesz mieć 2 rowery, jeden "po bułki" drugi "do lasu" 

Mi w expl540 jak latam z żoną po ścieżkach, brakuje z przodu większego baltu (obecnie mam 34T) ona śmiga na Treking 3x10, a ja gonię nadrabiając kadencją.

1 minutę temu, jajacek napisał(a):

Wszedłem w ten wątek żeby właśnie to napisać 🙂
Z tym że promo jest tylko na biały. Swoją drogą co to za głupota żeby robić biały rower do jazdy terenowej. Mam czarno-białego gravela i wkółko jest brudny tam gdzie białe.
Hamulce nędzne ale cena pozwala kupić lepsze.  

To jest edycja dla arabów 😆

18 minut temu, ozzmozz napisał(a):

Panowie mam pytanie: zrobiłem w swoim EXPL 540 wreszcie serwis amortyzatora x-fusion rc32. Pierwszy raz w życiu rozbierałem i serwisowałem amortyzator. Po złożeniu i zamontowaniu w/w pojawiła się jedna istotna różnica w jego pracy.

Mianowicie przed serwisem blokada działała praktycznie od razu, amortyzator blokował się i nie uginał praktycznie wcale (może odrobinkę, ciut-ciut), a teraz po serwisie, po zablokowaniu ugina się (ciężej niż bez blokady) około 1-1,5cm i dopiero dalej twardnieje i nie ugina się już wcale. Pytanie - tak ma być, czy coś zrobiłem nie tak?

Przed założeniem dźwigni blokady trzeba sobie ustawić imbusem skrajne pozycje otwarcia i blokady. Musi działać, to jest zamknięty kartridż, jak działał wcześniej, to tylko trzeba go "wyregulować"  PS małe ugięcie jest dopuszczalne. 

8 minut temu, ram napisał(a):

To półprawda. Z zasady, w przypadku znanych marek rowerowych serwis zerowy nie dotyczy amora chyba, że jest to kontrola wzrokowa goleni. Liczą z reguły, że amor to osprzęt i dotyczy go 2 letni okres. I tyle. Warto zainwestować w 2 lekarzy: od osprzętu i ramy a niezależnie od samego amortyzatora. Po 150-200 godzinach wizyta bezwględnie wskazana.

Jak ktoś nie robi w sezonie 6-8k km, to taki amor bez serwisu raczej przeżyje okres gwarancyjny, ale jak ma działać długo i bezawaryjnie, to trzeba się o sprzęt trochę zatroszczyć. EXPL 540 nie jest stworzony do tyrania cyt. "Ograniczenia: Nieodpowiedni do jazdy MTB All Mountain, Enduro, BMX."  więc producent ma małą furtkę żeby odmówić naprawy gwarancyjnej. 

2 minuty temu, ozzmozz napisał(a):

Panowie mam 2 pytania odnośnie Expl 540:

1. Amortyzator X-fusion rc32 - przepracował już około 1700 kilometrów, więc należy mu się serwis, jaki olej wlać do niego do komory powietrznej? Producent zaleca "X-Fusion Pure Slick Fluid" słabo u nas dostępny, czy możecie polecić jakiś zamiennik?

2. Do zmiany powoli się kwalifikuje łańcuch. Kupić taki sam czyli KMC X10, czy szukać czegoś innego?

Ostatnio robiłem serwis swojego RC32, do komory powietrznej wlewasz 10ml WT7,5 (np Rockshox), na lagi coś typu SRAM Butter, R.S.P Slick Kick, RockShox Dynamic Seal Grease. 
Jak nie robiłeś serwisu zerowego, to bierz go na warsztat czym prędzej, bo w mojej komorze powietrznej było kilka kropli oleju, amorek pracował normalnie, bo sucho nie było, a miał tylko 250km przebiegu.

W dniu 20.03.2024 o 23:25, karol1994czx napisał(a):

Nie chcę nikogo zniechęcać do kupowania rowerów w decathlonie, ale osobiście będe unikał tam zakupów.

Dlatego ja serwisuje swoje rowery sam (mam z deca EXPL540), specem nie jestem, ale ustawianie przerzutek, wymiana i ustawianie hebli, serwis, piast,  amora z zamkniętym cartigem to jest tak naprawdę pikuś,  ostatnio wymieniałem także piastę i zaplatałem od nowa koło (łatwo nie było, ale udało sie) w rowerze który zbudowałem/złozyłem sam z nowych i posiadanych części 50/50. 
Co do samego Deca- rower kupiłem wysyłkowo, niby przygotowany do jazdy..... taaaa 1/3 śrubek była luźna, smaru wszędzie naj...e jak by to niewidomy nakładał, tak więc: zakupy - ok, serwis - raczej mnie nie przekonał.

W dniu 7.03.2024 o 16:16, Rot napisał(a):

Co dokładnie zepsułem? 

Raczej nic, sam jestem po wymianie tektro (które wbrew opiniom, wcale nie są takie złe - jeździłem na nich ponad miesiąc) na SLX M7120 przód i M7100 tył. 
Początkowo tarcze były oryginalne tektro i działało to dobrze, w tym roku z przodu jest już RT66 i to wystarcza. 
Po zmianie hebli miałem mieszane odczucia, klamki mocno wpadały, ale samo hamowanie było skuteczne. Po miesiącu postanowiłem odpowietrzyć/przelać  hamulce i po tej operacji klamki stały się bardziej twarde, ale nie robią się tak gwałtownie twarde jak MT200 w rowerze żony, to za sprawą SERVOWAVE ACTION. Same hamulce ustawia się dosyć łatwo, ja to robię "na oko" świecąc latarką w przerwę miedzy klockiem a tarczą, ponieważ metoda na zaciskanie luźnego zacisku  nie zawsze była skuteczna, wystarczy ustawić po obu stronach taką samą przerwę i musi działać, jak ociera, tzn że tarcza jest krzywa i trzeba ja trochę wyprostować narzędziem do prostowania lub kluczem nastawnym. Sporadyczne ocieranie tarczy na zakrętach się pojawia, ale to już wina sztywności roweru, który dostaje w kość na zakrętach, poza tym jeżdżąc w błocie zawsze coś ociera 🙂

W dniu 3.01.2024 o 20:38, sweetdream71 napisał(a):

Mam jeszcze jedno pytanie do tych z Was którzy mieli rozmiar ramy na granicy. Czy wybraliście model w większym rozmiarze czy mniejszym i czy z perspektywy czasu żałujecie wyboru czy nie.

Ja mam 188 cm i przekrok 87 i nie wiem czy brać xc100/xc120 w rozmiarze L czy XL. 

Wybór mniejszej ramy zniweluje na pewno tą agresywną geometrię i powinno być wygodniej. Ale może jednak będąc delikatnie ponad granicą lepiej wziąć XL...

 

Jak rozumiem przy MTB z kołem 29 cali przekrok powinienem pomnożyć przez 0,6 i podzielić przez 2,54 aby otrzymać wielkość ramy w calach.

Jak nie za późno to napisze moją przygodę z zakupem. Mam 187 przekrok 92, Zamówiłem XL - tyle mi wyszło z obliczeń na WRENCH SCIENCE FIT SYSTEM, przysłali mi L, "karnąłem" się kilka razy, brakowało mi 2cm żeby wyciągnąć wyżej siodełko, poprosiłem o wymianę na XL i jest ok. Rower EXPL540

10 godzin temu, sweetdream71 napisał(a):

Update: Decathlon podniósł właśnie cenę EXPL 540 do 3999 zł Tym samym wybór stał się prostszy 😄

Podnieśli, żeby zrobić znowu "promocję na wiosnę" a musi minąć 30 dni żeby móc powołać się na wyjściową cenę.
Na szczęście dla niewybrednych jest kilka szt. w ofercie 2ND LIFE w przedziale 2999-3249zł i rodzynek XC100 za 3299 ale tylko rozm. S.

To mój pierwszy post, mimo iż wątek obserwuję od lipca, tak więc witam wszystkich serdecznie, użytkownik EXPLORE 540 od sierpnia.

W dniu 6.12.2023 o 23:22, karol1994czx napisał(a):

Bo nie mam klucza żeby zdjąć korbę i wyjąć fabryczną zębatkę, ( czekam aż przyjdzie z Ali), a chciałem sprawdzić czy w ogóle będzie to pasować. Ta bliżej ramy to poprzednia 30t.

Zębatkę zmienisz bez ściągania korby, wystarczy odkręcić śruby imbusem, sam zmieniałem za 32 zęby, natomiast do zębatki 34T prawdopodobnie potrzebne będą dłuższe śruby bo jest ona grubsza, zresztą ktoś już pisał o tym w tym wątku. 
 

W dniu 22.11.2023 o 18:26, Hunter82pl napisał(a):

Tylko zakładając mt500 mógłbym pozostawić póki co tarcze które były z tektro

Wysłane z mojego KB2003 przy użyciu Tapatalka
 

Zmieniłem heble na BR-M7120 i BR-M7100 tył, tarcze zostały tektro i działa to bardzo dobrze, ale na wiosnę i tak wpadną nowe shimano, a graty z EXPL lecą do roweru młodego.
Co do BR-M7120 (zestaw na tył), to akurat udało mi się kupić go taniej niż nowego BR-M7100 na przód i zrobiłem zamiankę, ale jest to "przerost formy nad treścią" i zwykły BR-M7100 czy M6100 w zupełności by starczył do tarczy 180mm (to jest max. wielkość tarczy dla amora x-fusion).