Unowocześnienie starej szosy

[BetiOG]

Hej, to mój pierwszy post na tym forum ale już nie raz Wasze odpowiedzi w innych wątkach mi bardzo pomogły:

Mam rometa sport z 89’ - rama, widelec, mostek i kierownica - mam też oryginalny osprzęt niekompletny.

Chciałabym jednak zamiast oryginalnego osprzętu użyć, na ile to możliwe, bardziej nowoczesne rozwiązania tj:

- zastosować klamkomanetki

- obręcze stożkowe

- nowe hamulce

- nowe przerzutki i nowy napęd

 

samodzielnie na oryginalnych podzespołach dokonałam renowacji rekorda, karata, wigry, waganta i bratka, bez większych problemów serwisuję też współczesne rowery

w tym wypadku jednak chcę zaszaleć i zamiast renowacji - uwspółcześnić klasyka

ramę będę malowała na czerwono i odtwarzała oryginalne oklejenie ale to właściwie tyle co chcę zachować z oryginału (no i mostek, widelec i kierownica też zostają).

 

powiedzcie mi czy to co planuje jest w ogóle możliwe? 
 

jeżeli tak - to jaki osprzęt mogę wsadzić (grupa napędu - SORA?, hamulce itd)

podpowiedzcie proszę  jakie rozwiązania byłyby tu dobre - tak wiem, że się nie opłaca, tak wiem, że to profanacja ale rzeźbię sobie rower i jestem ciekawa co mogę urzeźbić

[jarcion]

Cześć, ostatnio na podobne klimaty mnie wzięło, więc podzielę się skromnym może, ale doświadczeniem, zanim spłyną odpowiedzi "nie opłaca się" ?  A temat z czerwca, więc już pewnie nie spłyną. Mi zachciało się unowocześnić podziadkowy rower "Popularny" z 1967 roku.

Pierwsze schody to szerokość tylnych widełek. Stare rowery z torpedo (i nowe zdaje się też) mają szerokość montażową tylnych widełek 110mm.  Teraz w rowerach jest 130-135mm, nie wiem jak we współczesnych szosach. Wartość pośrednia to 126mm. Tyle stalowe widełki bez większego problemu da się naciągnąć.  Piasty 126mm to np. stare szosówki, w ogłoszeniach chodzą po około 100zł za sprawną shimano dura ace albo shimano 600 (lata '80/'90), są zarówno pod kasety jak i pod wolnobieg. Maksymalnie pod 7 rzędów, dopytaj sprzedawcę, bo starsze są pod mniejszą ilość zębatek. 

Co do współczesnych piast 135mm- jeszcze w praktyce nie sprawdzałem, ale zmieniając kontrnakrętki normalnej wysokości na wąskie, oraz skracając tulejkę, która jest na osi od strony kasety, można te 10mm urwać. Łatwiej będzie to zrobić z pełną osią, bez szybkozamykacza.

Inną opcją jest zastosowanie piasty wielobiegowej. Stare 3 biegowe shimano ma szerokość 110mm. Współczesny nexus 7s 126mm, więc też wchodzi bez większego problemu.

Mi udało się dostać dwa kompletne koła 28" z nexusem 7 z torpedo w bardzo ładnej cenie, wiec takie trafiły do dziadkowego "Popularnego" i pewnie tam już zostaną. Tak było szybciej i taniej. Oryginał w wersji "naked" psuje tylko linka do zmiany biegów.

Dostałem jeszcze jedną ramę, na 99% także "Popularny", ale tu już trafią przerzutki zewnętrzne i hamulce łapkami uruchamiane.

Jedna uwaga: po włożeniu piasty 126mm, tylne widełki się rozchodzą, niby minimalnie, ale u mnie prawa korba delikatnie stukała o widełki. Są dwa rozwiązania: albo wymiana suportu na ciut szerszy, albo delikatne zeszlifowanie główki korby i osi pedału od strony ramy w miejscu kolizyjnym. Ja na szybko wybrałem drugą drogę. 53 letnie mechanizm korbowy obraca się idealnie! Bez luzów, bez zacięć.