Jarek

Hmm, dużo się dowiedziałem czytając Wasze opinie :> Ja mocno zniechęciłem się swojego czasu do olejów i zacząłem stosować smar grafitowy, który sprawdza mi się znakomicie, ale teraz jak skończy mi się tuba to wypróbuję jeden z olejów które polecacie ;>

Też miałem ten problem i to nawet szybciej, bo po około 600, ale powodem było to, że wolnobieg był najtańszy z możliwych. Zęby ewidentnie zjechane niestety :<

Czasem zdarza się, że to mufa jest już źle (krzywo) osadzona. Mi się raz zdarzyło jak kupowałem koło i reklamowałem. (Ale to było jedno z tańszych i najzwyklejszych kół jakie znalazłem).

No to spisał się dobrze w tym serwisie, oby rower posłużył teraz długi czas.

Cześć, ja bym kupił nowy łańcuch i przede wszystkim zajął się wyregulowaniem przerzutek. Kiedyś dawno temu też miałem podobne problemy, ale wtedy okazało się, że nie był dobrze skuty łańcuch i jeden pin wystawał nieco i oczywiście  blokował się na tylnej przerzutce naciągając ją niesamowicie. Nie przejmowałem się tym (jak na małolata przystało) tylko jeździłem dalej, co skończyło się wyrwaniem tylnej przerzutki i mało przyjemnym upadkiem :/

Jeśli to nowy rower, to najpierw próbował bym reklamować. Jeśli nie to już niestety musisz załatwić to we własnym zakresie. Ja nie widzę problemu w zwykłej ośce na nakrętki 15, bo klucz mam zawsze przy sobie jak jestem na rowerze, ale jak Tobie zależy bardzo na tym szybko-zamykaczu, to kupował bym jakiś z górnej półki. Pozdrawiam

To super, że załapałaś o co chodzi, mam nadzieję, że uda Ci się wszystko dobrze wyregulować. Pozdrawiam ;>

Tomku, czy udało sie rozwiązać problem? bo jestem ciekawy co było przyczyną. Na początku brzmiało to dla mnie jakby było po prostu nie dokręcone koło, ale pisałeć, że zaciskasz bardzo mocno.

Ale skontrowanie (lub jego brak) też mógł być przyczyną. Czekam na wieśći :>

Dziwne stuki odczuwalne na pedałach dawał mi kiedyś źle dokręcony wolnobieg, sprawdź najpierw to nim zabierzesz się do rozkręcania supportu. Wystarczy zakręcić pedałem, żeby koło dość szybko zaczęło się obracać i obserwować wolnobieg/kasetę. Jak ma bicie to może to ten problem. Kiedyś tak miałem i wtedy wolnobieg był poza osią (jak zakręciłem to co kilka sekund wychylał się do góry na jakiś milimetr). Jeśli to ten problem, to łatwo go usuniesz.

Ja mam ciśnienie: przód 2 - 2,1 i tył 2,5 ale mam mtb

A to jak zapłaciłeś 27, to ceny macie przyzwoite, bo na opolszczyźnie to zak zdzierają, że wolę sobie sam wszystko robić niż im płacić. Ustawienie konusów i skontrowanie odpowiednie jest bardzo ważne wiadomo dlaczego, ja zawsze to sprawdzam jak kupuję koło, bo zazwyczj jest tak ściśnięte, że nawet na osi się nie obraca praktycznie :/ Mam nadzieję, że teraz z Twoim rowerem będzie już ok, a lepiej wyczyść sobie ten napęd z piasku ;)

Aciu, nie jest obojętne, najlepiej jak dla ustawiania przedniej przerzutki będzie w linii prostej (czyli na przedniej założony na najmniejsze kółko a z tyłu na największe. z tego względu, że wtedy wózek przedni będzie mógł się swobodnie przemieszczać).  Mam nadzieję, że sobie poradzisz, w razie pytań proszę pisać :> Pozdrawiam i życzę owocnej pracy :D

Ja bym powiedział, że nie skręcone były prawidłowo śrubki 17 kontrujące z konusami i stąd luz szczególnie przy obciążeniach: wzniesieniach i zakrętach. Jeżeli to ten problem to radzę zajrzeć czy jeszcze są kuleczki w miskach :/

I znowu zgodzę się z Łukaszem, bo też zbieram narzędzia pojedynczo. Na pewno taniej byłoby kupić jednak zestaw. Ja po prostu jak potrzebuję czegoś czego nie mam to idę do sklepiku i kupuję. A co do kluczy to też dokręcam na wyczucie, ale zerwać gwint już raz się zdarzyło, na szczęście tylko na nakrętce :>

Witam. Co do przedniej przerzutki: Mamy dwie śrubki do regulacji i według mojej najlepszej wiedzy obie regulują wychylenie wózka, tylko z drobnymi różnicami. Ja przerzutki reguluję w taki sposób: Maksymalnie luzujemy linkę wrzucając na najmniejsze kółko zębate :> wózek powinien być w tym położeniu (powiedzmy) gdzieś pomiędzy najmniejszym kółkiem a ramą jeżeli tak nie jest odkręcamy nakrętkę i luzujemy nieco linkę. Kiedy już nam to się udało, przerzutkę ustawiamy na środkowej pozycji, jeżeli pozycja wózka nie jest prawidłowa to regulujemy przy pomocy śrubki do regulacji znajdującej się bliżej ramy. Następnie sprawdzamy sobie czy wózek odpowiednio wchodzi po użyciu manetki na trzecie kółko zębate. Jeżeli brakuje to wówczas używamy drugiej śrubki (znajdującej się dalej od ramy), która reguluje skrajne wychylenie wózka. Jeżeli jedziemy i spada łańcuch za 3 kółko to tak samo ograniczamy ruch wózka (druga śrubka). I to chyba cała filozofia. Jeżeli poradziła sobie Pani z regulacją tylnej przerzutki to na pewno przednia nie stanowić będzie problemu, bo jest (przynajmniej dla mnie) dużo łatwiejsza do ustawienia.

Podsumowując:

- regulujemy śrubką bliżej ramy, gdy wrzucona jest najniższa przerzutka

- drugą śrubką regulujemy skrajne wychylenie na 3 kółku

- czasem zdarza się, że trzeba poluzować lub naciągnąć linkę

Mam nadzieję, że coś pomogłem. Pozdrawiam użytkowników ;>

Ja zgadzam się z Łukaszem. Na taki wyjazd brałbym i sakwy i przyczepkę, a to ze względu na ilość rzeczy, które należało by mieć ze sobą. Przyczepka jest dodatkiem w momencie, gdy pojemność sakw staje się nie wystarczająca i nie spełnia wymagań naszej wyprawy.