Mysteques

Dokładanie, wielkie dzięki za pomoc. Jak zwolni mi się trochę czasu to pewnie kupię te polecane przez Ciebie oponki i sobie zmienię.

Wyregulowałem mostek i kapsel tak jak mówiłeś i fatycznie teraz lepiej. Czuje jakby trochę ściągało ale to już chyba kwestia wyczucia nowego roweru, koła i rama są tutaj duużo większe niż w poprzednim. Cofnąłem też trochę siodło bo po wymianie zamontowałem za bardzo wysunięte do przodu. Hamulec też udało się wyregulować bez gięcia tarczy - teraz jest idealnie i nic nie obciera.

Wiesz niczego więcej się nie spodziewałem w rowerze za 2600 z wysyłką z Włoch 😄 Cieszę się, że chociaż powietrzny. Spróbuję chyba sciągnąć i założyć znów koło, może lepiej trafię tym razem.

Judy silver TK air. Ja mam tylko opcje otwarty/zamknięty na manetce na kierownicy. No i ustawienie reboundu na dole ale mam ustawiony tak na środku. Może to i klocek albo koło nie do końca dobrze osadzone, bo słyszę że mega delikatnie obciera w niektórych momentach obrotu koła, nie cały czas. Pewnie po dłuższej jeździe zetrze się to i wyrówna. Wożę też w torbie na telefon zestaw z łatkami i mini pompkę, więc w razie problemów zawsze będę w stanie to załatać i jakoś do domu się doczłapać 😄

A w sumie chętnie poczytam. Wrzuciłem takie parametry: Sam ważę 85 kg, to zakładam, że ubrany z rowerem będzie okolice 100kg. Zawsze bałem się tzw. pinch flats - tutaj pewnie lepiej byłoby przejść na tubeless ale nie wiem czy te obręcze są do tego przystosowane. Chyba upuszczę trochę i spróbuję pojeździć tak właśnie na około 1,3 Bara. Na ten moment jazda raczej rekreacyjna po mieście/ ew. jakieś drogi szutrowe. Nie pędzę bo uda aktualnie są zastane i minuta wysiłku powoduje okropne zmęczenie + jeżdżę najczęściej z narzeczoną, a ona raczej nie lubi pędzić. Zastanawiam się ile w takim przypadku da ten lepszy continental, który podesłałeś. Na ten moment postaram się rozwiązać problem (chyba) krzywej tarczy i ściągania w prawo. Jeśli mi się nie uda to oddam go do jakiegoś serwisu, może przy okazji zrobią serwis zerowy amorka. Dopompowałem go do mojej wagi zgodnie z tabelką ale myślę czy jednak troszkę nie zmniejszyć ciśnienia - lubię jak jest taki miękki a do jazdy w terenie mogę go zawsze podpompować.

No to teraz mnie zdziwiłeś. Akurat w aucie mam bardzo niski profil opony, więc pompuję je zgodnie z zaleceniami żeby nie przeciąć jej np. wjeżdżając na krawężnik. Ten kalkulator pokazuje mi, że moje aktualne opony powinienem pompować tylko do 1,3 i 1,4 bara.

Dzięki, sprawdzę te co podesłałeś. Mieszanka oczywiście jest ważna, ale zakładałem, że sama mniejsza szerokość i mniejsze klocki mimo wszystko zmniejszą opory toczenia. Na tych Kendach czuję je dosyć mocno a napompowałem je blisko zalecanego maksa 😄

Mostek wydaje mi się, że jest dosyć krótki, zmierzę go po pracy i odkręce kapsel i mostek i dokręce go ponownie tak jak mówisz, mam nadzieję że to to. Dodatkowo, mam teraz jakieś kenda booster 29x2,4. Chciałem założyć troche szybsze opony. Coś takiego: https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-double-fighter-iii-pd3446/?v_Id=97601 29x2.0 podejdzie? Czy muszę zwrócić szczególną uwagę na szerokość felgi?

Witam ponownie. Pojeździłem trochę na rockriderze, ale jednak wybrałem ten, który bardziej mi się podobał, czyli Bergamont. Przyszedł praktycznie całkowicie złożony, musiałem założyć przednie koło i mostek z kierownicą. Wydaje mi się, że przedni zacisk lekko obciera w jednym momencie tarczy - możliwe, że muszę ją przeprostować lub spróbować lepiej wyregulować zacisk. Natomiast mam lekki problem z jazdą bez trzymania kierownicy. Zawsze jeździłem tak przez chwilę żeby np. zdjąć bluzę lub się napić. Teraz rower zauważalnie znosi w prawo gdy tylko puszczę kierownicę. Trochę poczytałem i podobno może być to spowodowane zbyt mocnym skręceniem sterów. Chodzi tutaj o sam mostek czy kapsel? Bo nie ukrywam, że dokręciłem go sporo mocniej niż przyszedł z fabryki.

Właśnie czytałem też, że to świetny napęd dla zwykłego zjadacza chleba jak ja. Jest wytrzymały, stosunkowo tani i raczej dosyć prosty w wymianie/modyfikacji.

Tylko pytanie czy jakiś serwis w moim małym miasteczku (populacja około 40k) będzie w stanie się tym sensownie zająć, a nie wezmą kasę i nic nie zrobią ? Sam nie chcę się podejmować, nie mam oleju, sprzętu i odwagi na taką zabawę na nowym rowerze.

Z serwisem zerowym może być ciężko ale pewnie jakiś serwis w okolicy byłby w stanie mi go ew. podpompować. Oni wiedzą ile barów na daną wagę nabijać? Jest gdzieś taka rozpiska?

Czyli w tej kwocie raczej ich na rowerze nie znajdę ? Wielkie dzięki za pomoc wszystkim. Przejadę się EXPL 540 i wezmę albo jego albo Revoxa, który bardziej siedzi mi wizualnie i przełożeniowo. Ta wysoka seria Cuesa z tego co czytam dla zwykłego zjadacza chleba jak ja powinna być okej, tak samo QR bo raczej ciężkich terenów/zjazdów też nie planuję w najbliższej przyszłości uskuteczniać. Jak hamulce po rozjeżdżeniu ich będą tragiczne to najwyżej poszukam tutaj dalszej pomocy od was ? Czy te amortyzatory powietrzne trzeba zabezpieczyć jakimś olejem i napompować pod swoją wagę czy z fabryki powinny być mniej więcej przygotowane?

Z tego co widzę to są tam te same hamulce co w EXPL 540. Gdybym się na niego zdecydował i hamulce byłyby do dupy to wystarczy zmienić tłoczki, czy trzeba cały komplet razem z tarczą? Na co ew. mógłbym je zmienić co nie będzie warte połowy roweru?

Bagażnik (raczej) nie jest mi na ten moment potrzebny ? Widzę, że ten Bergamont Revox 7, który bardzo mi się podoba wizualnie i ilością przełożeń - brakuje w sumie tylko sztywnej osi, chociaż nie zamierzam tego roweru rozbierać i przewozić w aucie, jest często w podobnej cenie. Pojadę w takim razie do DC i pojeżdżę tam lub wypożyczę go na jakiś czas żeby sprawdzić i wtedy podejmę decyzję. Na pewno będzie to wybór Bergamont - Expl 540. Wielkie dzięki za pomoc, już wiem mniej więcej co z czym się je. Rozumiem, że gdybym zdecydował się na Bergamonta, to chcąc wrzucić sztywne osie musiałbym kupić nowy widelec ze sztywną osią?