StaraRzeka

Chodziło oczywiście o to, że te z linków różnią się od siebie profilowaniem, ale ta z drugiego linka ma kształt identyczny do mojej 24ki.

Którą zębatkę trzeba brać pod napęd 40x28? Oczywiście obecna konfiguracja to 38x24 i chcę zmienić te zębatki. Ta z drugiego linka kształtem nie różni się od zamontowanej w korbie 24-ki. Obydwie mają ten sam rozstaw śrub, z tym że różnią się profilowaniem. Może mi się wydaje, ale czy ta z pierwszego linka nie będzie miała większej średnicy, a co za tym idzie, nie polepszy zmiany biegów, zmniejszając odległość od większej zębatki? https://allegro.pl/oferta/tarcza-korby-shimano-deore-xt-fc-m785-28t-aj-6777739423 https://allegro.pl/oferta/zebatka-shimano-deore-xt-fc-m785-28t-aj-11668185480 A co do 40-tki, dedykowana aluminiowa jest tylko taka: https://allegro.pl/oferta/tarcza-mechanizmu-korbowego-40z-aj-fc-m785-11707667154 Czy można brać pod uwagę jakieś inne do tej korby? I jak z trwałością tych tarcz, bo ogólnie jeśli nie będzie w niedalekiej przyszłości dostępnych zamienników, to trochę lipa.

28x24 to faktycznie mało byłoby, chyba miałeś na myśli 38x24? Tak, zmiana uzębienia to dodatkowy koszt, ale wymienione zębatki postaram się upłynnić.

Czy sporo tańsza, to pojęcie względne, na allegro 70-80 zł różnicy. Ale jeśli nie ma wielkiej różnicy, to po co przepłacać. Na tym rowerze system 3x9 był bardzo uniwersalny. Na największym blacie obecnie (od prawie 9 lat) zamontowanej korby szybko mi się uszczerbiły 2 zęby. Prawie na samym początku od zakupu i tak pozostało. Zbyt mocno naciskalem nogami (przy zbyt małej kadencji) albo gdzieś przygrzmociłem. I o ile przez kilka lat to jeździło, to od jakiegoś czasu ten blat zużył się na tyle, że przy mocniejszym depnięciu łańcuch szarpie i przeskakuje, więc tak czy inaczej nie mogę rozpędzić się zbytnio i muszę pedałować z pewnym wyczuciem na tej tarczy. W najlepszym stanie jest oczywiście 22. Wracając do 2x10, pytam o porady, ponieważ wiąże się to z eksperymentowaniem na 26" kołach i nie chcę być po wymianie rozczarowany jakimiś brakami w przełożeniach. Na razie korba XT FC-M785 38x24 leży u mnie i dojrzewa. Do tego mam też manetki XT SL-M780, wszystko nowe, ostatki rynkowe. 40x28 na 11-36 wydaje mi się ciekawszym dla mnie rozwiązaniem (niż 38x24 na 11-32) i optymalnym kompromisem między rozwijaniem max prędkości i możliwościami podjazdowymi. Pojemność wychodzi 37, czy potrzebny więc długi wózek, czy GS ma na tyle zapasu?

To jaka inna przerzutka 10 rzędowa będzie trwalsza od RD-M786? SLX są już tylko 11/12 rzędowe. Czy jeśli chciałbym zostać przy obecnym napędzie korbowym 3 rzędowym to zostawić zakupioną 9 lat temu korbę Deore FC-M590, wymieniając jedynie jej zużyte blaty? Jeszcze mnie korci taka pewnie nietypowa budowa napędu 2x10, gdzie z przodu w Deore XT 38x24 zmieniłbym na 44x32 (jeśli w ogóle technicznie byłaby taka możliwość). Są to obecnie najczęściej używane przeze mnie blaty. A tył zmieniłbym z 11-32 na 11-36 (CS-HG81), dzięki czemu ta największa koronka w drobnym stopniu rekompensowałaby brak przedniej tarczy 22. Da się coś takiego zrobić i czy będzie to miało fizycznie ręce i nogi? Ok, już widzę, że jest to niewykonalne ze względu na inny rozstaw śrub zębatki 24 a 32. A dwa blaty 44x24 to już zbyt duży rozstrzał przełożeń i różnica wielkości. 40x28 byłoby optymalnie.

Racja, większe koło ma większy kontakt z podłożem, nie wiem czemu napisałem na odwrót. Za dużo mam wątpliwości co do tego 2x10, chyba jednak zostanę z tą 3 blatową korbą, a na tył zwyczajnie wrzucę 10 rzędową kasetę, w związku z czym zmienię też tylną przerzutkę + manetki XT. Będzie wtedy 3x10. Te rewolucje z wymianą tyłu są konsekwencją braku na rynku manetek XT do 9 rzędowej kasety, widziałem tylko 1 używane na OLX. Alivio nie biorę pod uwagę, fabrycznie miałem tu Deore i średnio byłem zadowolony. Teraz mają spore luzy.

Zastanawiam się jak się będzie jeździło bez tego blatu 44 zębowego, czy nie stracę prędkości maksymalnej zbytnio, ale policzyłem i wychodzi, że by np.jechać 40km/h na 38x11 to muszę pedałować z kadencją 80 i kolejno 70->35km/h, 60->30km/h. Nigdy nie lubiłem tego uczucia, gdy pędząc ze stromej górki traciłem kontrolę nad pedałami, tzn.kręciłem a nie było żadnego przełożenia na napęd. Na blacie 44x11 wystarczy kręcić korbą 60rpm, żeby uzyskać 35km/h. Wiadomo że to już trzeba mieć kopyta, żeby dłużej utrzymać w ogóle taką prędkość na płaskim przy takim obciążeniu. Czasem lubię depnąć na płaskim a ze stromej górki to i do prawie 60 dało radę wyciągnąć na tym dużym blacie. Jak to wychodzi w praktyce? Bo ludzie jeżdżą z dwoma i jednym blatem na korbie, z tym że rowery te już mają odpowiednio 27,5 i 29" koła, to też trochę inne przełożenie i minimalnie mniejsza styczność opony z podłożem. Nie daje mi spokoju to, bo jak już zmienię, to nie będzie mi się chciało wszystkiego odwracać, ewentualnie mógłbym zamienić duży blat na większy, 40 czy 42 jeśli taki znajdę. Jeszcze pytanie o kasetę, czy warto w ogóle brać pod uwagę tego XTka?

Do tej pory miałem 22/32/44 z kasetą 11-32 i najczęściej jeździłem na środkowym blacie. 22 używam do mocno stromych i długich podjazdów lub naprawdę hardkorowo stromych (mam taki jeden, który nazywałem kiedyś "średnim wejściem smoka"), ale nie wrzucam i tak największej zębatki na kasecie, bo opony się ślizgają, tylko gdzieś tak pewnie 24-28 max, trzeba wyczuć. Jak w trakcie tego pojazdu opona złapie uślizg, bo źle dobiorę przerzutkę, nadepnę za mocno na pedały czy będą liście/korzeń, to praktycznie spadam z roweru i wtedy muszę łapać od nowa przyczepność. Podjazdy robię głównie na stojąco, szczególnie bardzo strome, gdzie wiadomym jest, że trzeba środek ciężkości przerzucić do przodu, więc tylna opona też nie ma tego dociążenia. No ale niektórych podjazdów zwyczajnie nie sposób zrobić na siedząco, zresztą nawet tak nie lubię. Wolę dynamiczną jazdę i nacisk na pedały, nogi mam mocne. Raczej nie jeżdżę z jakąś mocno wysoką kadencją. Korba 24x38 + kaseta 11-36 to już musi być długi wózek przerzutki (łączna pojemność 39), ten GS tego nie obskoczy. Poza tym z tak dużą kasetą i kołami 26" u mnie, to też nie wiem czy zbyt małego prześwitu by nie było między przerzutką a ziemią? Chociaż pewnie byłoby podobnie jak jest teraz. Ewentualnie dla zrównania z tym co miałem 24x38 i kaseta 11-34, wychodzi całkowita pojemność 37, przerzutka GS w teorii ma max 35, trzeba już zmieniać na długi wózek? Ok, rozumiem, że ma tam jakiś zapas.

Z OLX manetki biorę i znalazłem tam też przednią przerzutkę, która by raczej pasowała do całości - używana XTR FD-M985. Korbę zamówiłem wczoraj XT 24x38 z suportem BB52, do tego wezmę kasetę 10 rzędową 11-32 (albo CS-HG500 albo XT CS-M771) i przerzutkę XT RD-M786 GS. Jeszcze jakiś mocny łańcuch. CN-HG95 będzie ok?

Przednią przerzutkę potrzebuję top swing z mocowaniem linki uniwersalnym lub góra i z obejmą 34,9mm, do tej korby 24x38, jaki model z XT lub XTR trzeba szukać? Na allegro słaby wybór. Znalazłem w sumie tylko FD-M618.

Też by mi bardziej pasowała korba 24x38, widzę na allegro FC-M617 w takiej konfiguracji ze 175mm długością ramienia lub ostatnia sztuka XT FC-M785. Do tego mógłbym wziąć kasetę 10 rzędową 11-32 zamiast 11-36 i wychodzi taka sama pojemność jak przy 28x38/11-36, tylko wtedy kaseta XT CS-M771, ewentualnie tańsza CS-HG500-10 11-32T. Manetki mogę wziąć XT SL-M780. Mówisz powinno to trybić.

Dzień dobry, pisałem już na innym forum, ale napiszę również tu. Planuję w najbliższym czasie wymianę całego napędu w leciwym już rowerze Cube z 26 calowymi kołami, opony 2.2 Continentale). Obecny napęd to 3x9 (22x32x44 i tył 11x32). Sam napęd wymieniałem już kilkakrotnie, nastukane rowerem mam dziesiątki tysięcy kilometrów. Jeżdżę rekreacyjnie, ale mój styl jazdy jest dość ostry, lubię wysiłek i trudne błotniste i piaszczyste leśne trasy, z dużą ilością bardzo stromych i długich podjazdów, często sam torowałem sobie ścieżki przez różne krzaczory. Ogólnie teren bardzo zróżnicowany, nie lubię płaskiego, taki to tylko z konieczności dojazdu, ewentualnie gdy nie chce mi się wjeżdżać do lasu, bo są same kałuże od deszczu, a potrzebuję się dotlenić. Bardzo lubię ten rower i nie chcę go zmieniać. Różne podzespoły z biegiem czasu pozmieniałem w nim pod siebie, m.in. prawie od razu po zakupie amortyzator na faktycznie działający, bo fabrycznie był sprężynowiec sztywny jak deska. Przechodząc do sedna, po przejrzeniu i poczytaniu trochę internetu, analizie przełożeń w kalkulatorze https://www.machars.net/bikecalc.htm oraz obliczeniu obsługiwanych pojemności skompletowałem sobie całkowicie nowe części, w tym: Przerzutka tył: SHIMANO DEORE XT RD-M786 GS 10 rzędowa (ponoć warto zmienić same rolki na te np. z M8000) Przerzutka przód: SHIMANO DEORE FD M6025 2 rzędowa Łańcuch Shimano CN-HG95 Kaseta Shimano Deore HG50-10 11-36 Manetki przerzutek SHIMANO DEORE SL M6000 2x10 (manetki muszę wymienić, bo mają już luzy), nie ukrywam, że wolałbym nabyć z grupy XT, ale potrzebne są z obejmami i mały wybór jest Korba SHIMANO DEORE FC-M6000 2 rzędowa 38/28T 175MM Zobaczymy jak będzie z suportem, ale może ten co mam teraz (SM-BB51) nie będzie zajechany. Pytanie czy tylna piasta w moim rowerze obsłuży 10 rzędową kasetę oraz czy średniej długości wózek przerzutki wystarczy do tych przełożeń. Ten M786 GS ma maksymalną pojemność 35T i taka też pojemność wychodzi z tego zestawu. W związku z powyższym proszę o podpowiedź lub wyprowadzenie z błędu czy to wszystko będzie grało. Pozdrawiam Krzysiek