Mateuszeek

Sprężyną się nie przejmuj. Mróz nie powinien jej zaszkodzić. smar na niej jest właściwie tylko po to, żeby nie rdzewiała i nie tłukła za głośno po ściankach amortyzatora. w XCT raczej bezawaryjna (bo konstrukcja prosta jak cep! twardy się robi, bo w sprężynie powinien być elastomer - kawałek gumy długi na jakieś 10 cm z groszem. Sama sprężyna przy tak wysokich temperach jak teraz pracuje bardzo podobnie jak w lato.

 

Mowa o smarze w drugiej części amortyzatora - na lagach i ślizgach. XCT z racji swojej ceny ma pewnie bardzo kiepskie uszczelki. dbaj o to, żeby były czyste, szczególnie w zimę... sól jest rowerową białą śmiercią :) włazi wszędzie. Po zimie zdejmij dolne lagi (prosta sprawa - klucz płaski/nasadowy albo imbus, w zależności od wersji i czasem do pomocy gumowy młotek - jak nie masz może być zwykły, tylko trzeba podłożyć kawałek drewna albo plastiku), wszystko dokładnie wyczyść - najpierw suchą ścierką, później do czysta i sucha alkoholem izopropylowym, nasmaruj(tylko nie towotem!) i złóż z powrotem.

Cały czas staram się dbać o to, żeby lagi były czyste i uszczelki tak samo. Co do otworzenia go, oglądałem dużo filmików i za jakiś czas myślę spokojnie taki przegląd zrobię. A co do jeżdżenia 'zima'. Raczej mam na myśli tutaj jeżdżenie taka jesień, późna jesień. Jak śniegu nawali to nie będzie mnie na drodze, albo bardzo rzadko. Dzięki za rady! :)

96 kilo żywej wagi :D XCT w lewej komorze ma sprężynę obsmarowaną bodajże, a w prawej ten wkład z olejem. Widzę, że przy zimniejszych temperaturach pracuje jakby słabiej, w sensie, że oporniej. Stąd pytanie, bo na zblokowanym myślałem, że mniej w mróz oberwie sprężyna jak i ten wkład z olejem :> O ile to jest wkład z olejem, zaślepka jest identyk jak ta http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v4/1088873388_1/Newest-2014-font-b-SR-b-font-font-b-Suntour-b-font-font-b-Epicon-b.jpg

W tej dziurce masz gwint?  :P Jeśli tak to po odkręceniu (na siłę zapewne) trzeba by było rozwiercić tą dziurkę po czym dać dłuższą śrubkę powiedzmy M6, bądź M5 i z tyłu czyli tu gdzie masz foto teraz dać większą podkładkę żeby zasłonić rdzę (dobrze by było i ją wyczyścić), zainstalować nakrętkę i po sprawie :) Ja bym tak zrobił ^^

U mnie na końcu tej śrubki były nakrętki, ja wymieniłem i śrubkę i nakrętki. Jeśli nie masz z tyłu nakrętki to może gwint do montażu jej jest w tylnej części hamulca więc spróbuj włożyć hebel w imadło jeśli to możliwe i oczywiście delikatnie co by nie porysować :D klucz i musi się odkręcić :)

Jak masz chwilę i chęci warto jest rozebrać te szczęki. Wyczyścić dokładnie, włącznie z tulejami, na których pracują. Ja swoje tak rozbierałem, czyściłem, w tuleje kapkę oleju, skręciłem na nowych śrubach tych głównych M6 (na imbus) i powycierałem szmatką. Efekt? Porównanie przed czyszczenia i po kosmiczne, dużo lżej pracowały i wyglądały jak nówki!  :)

Witam. Mam małe pytanko. W ramie mego roweru siedzi sc suntor xct. Nie jest to szałowy amortyzator, ale jednak o sprzęt dbam. Jak sądzicie, przy temperaturach zbliżonych do zera bądź minusowych jest sens jeździć na zablokowanym (sztywnym) widelcu? Wydaje mi się, że to może mniej mu szkodzić, nie wiem jak na temperatury działa sprężyna. xct po prawej ma tzw blokowanie, jak się go rozbierze to jest tam niewymienny wkład z jakimś olejem, tak? Więc lepiej dla niego jeśli na zimne dni jest zblokowany? Pozdrawiam :)