{"id":1830,"date":"2017-08-06T20:34:15","date_gmt":"2017-08-06T18:34:15","guid":{"rendered":"https:\/\/wiecejruchu.pl\/?p=1830"},"modified":"2025-02-21T20:08:29","modified_gmt":"2025-02-21T19:08:29","slug":"whyte-shoreditch-miejski-rower-ktory-rzuca-sie-w-oczy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/roweroweporady.pl\/wiecejruchu\/whyte-shoreditch-miejski-rower-ktory-rzuca-sie-w-oczy\/","title":{"rendered":"Whyte Shoreditch – miejski rower, kt\u00f3ry rzuca si\u0119 w oczy"},"content":{"rendered":"

Kt\u00f3rego\u015b dnia zauwa\u017cy\u0142am na ulicy \u0142adny rower – by\u0142a to fitnessowa bia\u0142a Merida. I to w\u0142a\u015bnie od niej zacz\u0119\u0142o si\u0119 ogl\u0105danie rower\u00f3w w internecie. A poniewa\u017c u mnie w domu temat nowego roweru nie mo\u017ce przej\u015b\u0107 oboj\u0119tnie, nied\u0142ugo p\u00f3\u017aniej kurier przywi\u00f3z\u0142 mi Whyte’a. Model ten znalaz\u0142 si\u0119 na li\u015bcie rower\u00f3w do 4000 z\u0142<\/a> polecanych przez \u0141ukasza.<\/p>\n

Dlaczego taki typ roweru?<\/strong> Do tej pory je\u017adzi\u0142am Cube’m Aim, g\u00f3ralem po przer\u00f3bce na sztywny widelec<\/a>. G\u0142\u00f3wnie je\u017cd\u017c\u0119 po mie\u015bcie lub ubitych \u015bcie\u017ckach, wi\u0119c rower g\u00f3rski nie jest mi potrzebny. Typowe rowery miejskie nie podobaj\u0105 mi si\u0119 i s\u0105 za ma\u0142o uniwersalne, a poniewa\u017c przez mieszkanie przewin\u0119\u0142o si\u0119 u nas kilka rower\u00f3w fitnessowych, to uzna\u0142am, \u017ce to typ idealny dla mnie.<\/p>\n

\"whyte<\/p>\n

Dlaczego Whyte?<\/strong><\/h2>\n

Jest to stosunkowo ma\u0142o znana u nas, brytyjska marka. Oczywi\u015bcie rowery produkuj\u0105 na Tajwanie ;] W Polsce maj\u0105 tylko kilka sklep\u00f3w i centrum testowe w Bielsko-Bia\u0142ej. Ogl\u0105dane roweru na \u017cywo i przymierzenie w tym przypadku odpada\u0142o, zosta\u0142a mi sprzeda\u017c wysy\u0142kowa. Poza tym bardzo interesowa\u0142 mnie nap\u0119d 1×10, no i ten kolor ;]<\/p>\n

Shoreditch ma bardzo ciekaw\u0105 geometri\u0119 ramy<\/strong>. Przy por\u00f3wnywaniu poszczeg\u00f3lnych wymiar\u00f3w z moim starym rowerem, okaza\u0142o si\u0119, \u017ce Whyte ma bardzo zbli\u017cone wymiary do ramy MTB. Sam producent zwraca uwag\u0119, \u017ce jest to rama inspirowana w\u0142asnie odmianami g\u00f3rskimi. Dodatkowo, aby poprawi\u0107 sterowno\u015b\u0107, przednie ko\u0142o jest do\u015b\u0107 mocno wysuni\u0119te, a mostek kr\u00f3tki. Bardzo podoba mi si\u0119 lekkie obni\u017cenie ramy, co czyni j\u0105 bardzo uniwersaln\u0105 – po za\u0142o\u017ceniu bardziej agresywnych opon, mo\u017cna nim poje\u017adzi\u0107 po wi\u0119kszych bezdro\u017cach. Ja przy wzno\u015bcie 168 cm zdecydowa\u0142am si\u0119 na najmniejszy dost\u0119pny rozmiar, czyli S.<\/p>\n

Rama jest aluminiowa, ale widelec ju\u017c karbonowy<\/strong>. W takim typie roweru sztywny widelec to normalna sprawa. Karbon poprawia amortyzacj\u0119 i tym samym komfort jazdy po nier\u00f3wno\u015bciach.<\/p>\n

Ko\u0142a 28′<\/strong> to produkt Whyte’a – z ty\u0142u na 32 szprychy, z przodu na 28. Ko\u0142a s\u0105 dosy\u0107 ci\u0119\u017ckie, wi\u0119c je\u017celi komu\u015b zale\u017ca\u0142oby na zej\u015bciu z wagi, to ich wymiana b\u0119dzie dobrym tropem. Za\u0142o\u017cone s\u0105 opony Vittoria Zafirro<\/a> (ale w zwyk\u0142ej wersji, a nie tak jak podaje producent, \u017ce w zwijanej wersji Pro). S\u0105 to tradycyjne druciaki o szeroko\u015bci 32 o relatywnie g\u0142adkim bie\u017cniku. Po przesiadce z Aima, mam wra\u017cenie, \u017ce rower dos\u0142ownie po\u0142yka asfalt. Nie ma tu szybkozamykaczy; pomara\u0144czowe zaciski skr\u0119ca si\u0119 specjalnym kluczykiem (r\u00f3wnie\u017c pomara\u0144czowym) do\u0142\u0105czonym do roweru. Rozwi\u0105zanie bardzo estetyczne, ale lepiej nie zgubi\u0107 kluczyka ;]<\/p>\n

\"Vittoria<\/p>\n

Nigdy wcze\u015bniej w rowerze nie mia\u0142am tarcz\u00f3wek i musz\u0119 przyzna\u0107, \u017ce hydrauliczne Tektro Auriga<\/a><\/strong> dzia\u0142aj\u0105 rewelacyjnie. Modulacja si\u0142y hamowania jest bardzo dobra, a hamulce nie maj\u0105 problemu aby zatrzyma\u0107 rower nawet w czasie deszczu. Co prawda zmieni\u0142am metaliczne klocki na \u017cywiczne, ale to z tego wzgl\u0119du, \u017ce nie znosz\u0119 jak mi co\u015b nawet minimalnie piszczy albo skrzypi, co podobno jest nieod\u0142\u0105czn\u0105 cech\u0105 takich ok\u0142adzin. Tarcze hamulcowe maj\u0105 \u015brednic\u0119 160 mm.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Teraz najwa\u017cniejsze, czyli nap\u0119d 1×10, <\/strong>kt\u00f3ry oparto na Shimano Deore<\/strong><\/a>. Kaseta Shimano CS-HG50-10 ma szeroki zakres 11-36, a mechanizm przerzutki posiada sprz\u0119g\u0142o (Shadow Plus). Z przodu zamontowano jedn\u0105 tarcz\u0119 typu narrow wide z 42. z\u0119bami oraz metalow\u0105 os\u0142onk\u0119 chain guard.
\nJest to rozwi\u0105zanie dla os\u00f3b, kt\u00f3re lubi\u0105 prostot\u0119; nie ma przedniej przerzutki, a tym samym linki i manetki. Przy takiej opcji nap\u0119du nie zastanawiamy si\u0119 nad obs\u0142ug\u0105 obu manetek i czy \u0142a\u0144cuch si\u0119 krzy\u017cuje czy nie. \u00a0Linia \u0142a\u0144cucha jest tu tak ustalona, aby w skrajnych prze\u0142o\u017ceniach wszystko chodzi\u0142o p\u0142ynnie bez zgrzyt\u00f3w.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tarcza narrow wide, dzi\u0119ki budowie z\u0119b\u00f3w, zapobiega spadaniu \u0142a\u0144cucha. Jest on \u015bci\u015ble dopasowany do z\u0119batek, dos\u0142ownie jakby si\u0119 klei\u0142. Na pocz\u0105tku zmartwi\u0142a mnie g\u0142o\u015bniejsza praca nap\u0119du, ale po dobrym nasmarowaniu \u0142a\u0144cucha i po zrobieniu kilku kilometr\u00f3w sta\u0142 si\u0119 cichszy i ju\u017c nie zwracam na niego uwagi.<\/p>\n

Nap\u0119d typu 1×10 czy podobne, nie s\u0105 jedynym s\u0142usznym rozwi\u0105zaniem. Trzeba p\u00f3j\u015b\u0107 na kompromis i liczy\u0107 si\u0119 z tym, \u017ce nie b\u0119dziemy mieli tak mi\u0119kkich i tak twardych prze\u0142o\u017ce\u0144, jak w rowerze z dwiema czy trzema tarczami z przodu. Ale je\u017celi zaobserwujesz, \u017ce w swoim rowerze u\u017cywasz tylko jednego blatu, to znaczy, \u017ce reszta jest Ci niepotrzebna. Ka\u017cdemu wed\u0142ug potrzeb ;]<\/p>\n

Pomijam takie elementy jak siode\u0142ko, chwyty czy peda\u0142y. Wszystkie je wymieni\u0142am. Fabryczne siode\u0142ko Whyte’a by\u0142o wygodne, ale zdecydowa\u0142am si\u0119 zosta\u0107 przy sprawdzonym starym Selle Italia C2<\/a>.<\/p>\n

Wed\u0142ug producenta rower wa\u017cy 10,2 kg. W rzeczywisto\u015bci przy oponach na drucie i z peda\u0142ami rozmiar S wa\u017cy 10,8 kg<\/strong>. Tak wi\u0119c troszeczk\u0119 wi\u0119cej ;]<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wr\u00f3c\u0119 jeszcze do kwestii wygl\u0105du<\/strong>. Rower jest bardzo czysty w formie. Na pomara\u0144czowym matowym lakierze umieszczone s\u0105 tylko czarne napisy producenta, a linki prowadzone s\u0105 wewn\u0105trz ramy. Nap\u0119d 1×10 ogranicza dodatkowo liczb\u0119 element\u00f3w. Wydaje mi si\u0119, \u017ce w\u0142a\u015bnie ten elegancki minimalizm i prostota (no dobra, kolor te\u017c) sprawiaj\u0105, \u017ce ludzie zwracaj\u0105 na niego uwag\u0119. Bardzo cz\u0119sto, czekaj\u0105c na zmian\u0119 \u015bwiate\u0142, widz\u0119 jak inni rowerzy\u015bci z zaciekawieniem si\u0119 mu przygl\u0105daj\u0105. A najcz\u0119stszy komentarz moich znajomych to “\u015bliczny ten rower” ;]<\/p>\n

\n
\n
<\/div>\n

Kot pilnuje mojego nowego sprz\u0119tu. Dwa Brytole :) #bike #rower #britishcat #kot #whyte #cat @whytebikesgb<\/a><\/p>\n

Post udost\u0119pniony przez Monika (@wiecej.ruchu)