Trekking Hercules z piastą Rohloff pytania ciekawskiego laika.

[PiotrZPlocka]

Cześć. Mam (albo już nie mam) możliwość kupić taki rower:

http://www.bikekatalog.pl/2011/rowery/1938/foto:1/

Piasta Rohloff 14 biegów, hamulce hydrauliczne Magura.

Być może uda się zejść z ceną za używany rower poniżej 2 tys. złotych.

Proszę o za i przeciw takiego rozwiązania dla kogoś, kto nie jeździ wyczynowo/zawodowo, ale chciałby więcej niż te tzw. "koło komina".

Do tej pory jeździłem na Diamant Achat Deluxe z piastą planetarną SRAM i-Motion 9. Spędziłem na poznawaniu jej wad i zalet a także jej wnętrza grubo ponad 100 godzin, śmiało mogę stwierdzić że rozkładam na czynniki pierwsze i składam w mniej niż dwie godziny 

Chcę zmienić na większy zakres biegów a nieznane mi siły uparcie ciągną mnie do przekładni planetarnych.

Rohloff-a nigdy nie miałem, boję się o jego "słabe strony" (są takie?), kusi mnie jego legenda.

Gdybym miał zdecydować się na zakup-na co zwrócić uwagę? Gdzie zaglądać? Czym może się objawiać "typowa usterka" tej piasty?

Z góry serdecznie dziękuję za wszelkie wypowiedzi.

[Mociumpel]

Piastę "rolofa" ujeżdżałem - w innym rowerze - z racji "obracalności manetkowej" przy zmianie biegów nie spasował mi - wolę dźwignie i tutaj Alfine 11 przy poprawnie dobranej przedniej zębatce na korbie jest bardzo wszechstronny a mniej kłopotliwy, osobiście korzystam z Nexusa 8 Premium z blatem szosowym 53/39 (zakres 420%) - czyli ogólnie planetarki uważam za super ale minimum Nexus/Alfine 8 w wersji Premium czyli na łożyskach igiełkowych (walcach).
Czy warto ? - "rolof" to "różowy jednorożec" - nawet wśród "planetarkowców" rzadko spotykana bestia bo koszt detaliczny to 4 tysie czyli tyle co dwa "normalne" rowery dla Kowalskiego a zajeżdżonego bym nie kupił - każdy "rolof" ma numer i swoja historię wpisaną w NIEMIECKI serwis - bo niemiec tylko w ten sposób uznaje sposób naprawy - odsyłasz i masz. Oczywiście jak się naumiesz to będziesz potrafił go naprawić ale części są drogie jak pieron stąd jeśli jesteś maniakiem/pasjonatem to dla samego "pasjonactwa" warto - ja wybrałbym nówkę Alfine 11 - łatwiejszy, prostszy, tańszy a przy dobrym doborze przedniej zębatki na korbie zakres 410 jest wystarczający - przy pewnych wzniesieniach lepiej  zainwestować w silnik elektryczny do roweru (nawet 250W z przekładnia robi robotę ze wspomaganiem nożnym pod górki 20-30%) niż pałować się pod górkę siłą własnych mięśni.

[PiotrZPlocka]

Dzięki za info. Mnie ciągnie coraz bardziej w stronę tej przekładni im więcej o niej czytam i oglądam filmów.