MTB do 4k

[Yacko]

5 minut temu, Rowerzyk napisał:

Kurde, wielkie dzięki za to, napisałem do nich czy mają cos na ramie S, jak będzie to biorę od razu za taką cenę

Z tego co pamiętam M-ka czarna na stanie.

[jajacek]

1. Nie przywiązuj się do oznaczeń S/M/L. To są oznaczenia orientacyjne. Kellys ma głupią rozmiarówkę i oznacza jako S ramę ok. 17 cali. Każdy"normalny" producent ma rozmiarówkę w której jest zwykle rama 17,5 cala oznaczona jako M. I tak jest w Specialized. Potrzebujesz M ze Speca.

2. Nie możesz porównywać w ten sposób produktów. Specialized ma najwyższej klasy ramę ważącą 1350 gram w rozmiarze M. Nikt inny nie ma ramy alu w zbliżonej wadze o ile mi wiadomo. Rama Kellysa jeśli dobrze pamiętam waży 2100 gram. To jest jakieś 60% więcej. No i porównujesz jednego z najlepszych i najbardziej uznanych producentów na świecie (Specialized) na którego rowerach wygrywano Tour de France i wszystkie inne wielkie toury z małą firmą ze Słowacji. No niestety marka kosztuje i się ceni.

https://www.spectrumbike.cz/user/documents/upload/Tabulka velikostí Specialized.pdf

[Rowerzyk]

Hm no rzeczywiście na 170cm wzrostu M, czyli oby była ta czarna M-ka na stanie 

[Yacko]

5 minut temu, Rowerzyk napisał:

Hm no rzeczywiście na 170cm wzrostu M, czyli oby była ta czarna M-ka na stanie 

Jest na 90%, dzisiaj dzwoniłem, ale upewnij się.

 

[Rowerzyk]

Aha no właśnie napisałem jeszcze raz do nich poprawkę, jutro może odpiszą a jak nie to zadzwonię, dzięki bardzo :)

[Rowerzyk]

No i chyba mamy finał :)

Decyzja padła na speca chisel expert 2018 ze względu na lepszy amortyzator, suport i korby niż w wersji chisel comp. Czekam jeszcze tylko na odpowiedź sklepu czy uda im się sciągnać w cenie 6tys. Jeśli nie to biore compa.

Dziękuję wam wszystkim za bezinteresowną pomoc, napędzaną czystą pasją jaką są rowery. Pomogliście bardzo mi jak i innym którzy się natkną na ten wątek i szczerze mówiąc jestem z niego dumny bo utworzył się tutaj warty uwagi zbiór wiedzy. 

Decyzję podjąłem inspirując się również podobnym tematem utworzonym przeze mnie na innej stronie

https://www.forumrowerowe.org/topic/234925-hardtail-do-4k/

Jeśli ktoś ma ochotę, warto sobie poczytać, również można się czegoś dowiedzieć.

Pozdrawiam i całuje

[rowerowy365]

Poza tym, że naciągnąłeś budżet o 50% ? ... 

Gratulacje i kilometrów życzę!

[Rowerzyk]

A pieprzyć budżet, coś się pożyczy, coś się wykombinuje, ważne, że będzie dobry sprzęt. Wielkie dzięki i nawzajem :)

[jajacek]

Na alternatywnym forum jak przejrzałem wątek, było trochę sensownych wypowiedzi.  Plus zachwalający swoje przestarzałe 26-calówki i namawiający na rowery enduro.

W kwestii amora to to, co któryś z kolegów opisał się z grubsza zgadza. Nie chciało mi się tutaj zagłębiać w opisy różnić między amorami. Tym bardziej ze i tak decyzja padła na rower z amorem powietrznym. Natomiast podtrzymuję to co napisałem. Że amor olejowo-sprężynowy taki jak np. RockShox Recon 32 Coil, ze sprężyną stalową jest przyzwoitym amorem do rekreacyjnej jazdy, pod warunkiem że ktoś nie zamierza na nim wykonywać nie wiadomo czego. A pracuje całkiem przyzwoicie, aczkolwiek w miarę liniowo, pod warunkiem że ma się sprężynę dostosowaną do swojej wagi. I jest mega tani w utrzymaniu. Trzech moich kolegów ma takie stare Rockshoxy i używają ich w swoich zimówkach od lat z powodzeniem. Dwóch bodajże nie serwisowało ich nigdy (więc koszt zero), jeden chyba zmienia olej co jakiś czas bo spod lag nie wydostają się żadne ciemne smugi. I są to wtedy koszty typu 50 zł raz w roku czy jeszcze rzadziej i taki serwis polegający na wylaniu starego oleju przeczyszczeniu i dolaniu nowego, można zrobić we własnym zakresie. Natomiast koszty utrzymania amorów takich jak Suntour powietrzny gdzie jest smar i w zasadzie nie ma żadnych porządnych uszczelnień zabezpieczających przed wyciekiem oleju bo go tam po prostu nigdy nie miało być, RockShox ze sprężyną gdzie jest olej i lepsze uszczelnienia i powietrznego z rozbieralnym tłumikiem są diametralnie różne. I mało znam ludzi, którzy sami bawią się w serwisowanie amorów powietrznych. Bo trzeba wiedzieć jakie materiały eksploatacyjne kupić i mieć trochę smykałki technicznej żeby jednak niczego nie spieprzyć.

Cenniki nie są tajne i można sprawdzić ceny serwisu np. tu:
http://spidersuspensions.com/pl/cennik/

Problemem alternatywnego forum jest brak umiejętności odniesienia się do potrzeb użytkownika. Jeśli ktoś pisze że zamierza jeździć rekreacyjnie w terenie na rowerze typu XC i waży 70kg, to amor taki jak nawet RockShox XC 30, jest do tego celu w pełni wystarczający. A rower z takim amorem i na Deore uważam za przyzwoity a do takiego zastosowania wręcz bardzo dobry. Wymagania wzrastają jeśli chce się jeździć agresywnie, albo w cięższym terenie albo się ścigać. I obawiam się że tego koledzy z alternatywnego forum nie rozumieją. A na koniec, z doświadczeń na tym forum, moja ocena i porada jest najcześciej słuszna. Czego jesteś najlepszym przykładem.

A co do Speca to  będziesz z pewnością zadowolony a jeśli kupisz Experta to wręcz zachwycony.

[Rowerzyk]

Tak jajacku, tobie wyjątkowo dziękuję i trudno się z tobą nie zgodzić ze względu na poziom twojej wiedzy, no i wiadomo, każdy sprawę widzi na swój sposób, zdania mogą się różnić, i warto spojrzeć na sprawę z różnych kątów widzenia. Koledzy z alternatywnego forum równiez pomogli się zorientować także też jestem im wdzięczny, lecz to jednak twoja propozycja i twoje argumenty przekonały mnie do takiej decyzji. Także jeszcze raz wielkie dzięki i trzymaj się zdrowo :)

[jajacek]

Z doświadczenia z rowerami Spec (dotyczy w zasadzie każdego producenta), chociaż wydaje się to chore, zalecam zrobić po zakupie serwis zerowy. Niestety bardzo często okazuje się że w amorze nie znajduje się taka ilość oleju jaka być powinna a piasty nie są prawidłowo skręcone i uszczelnione. Mieliśmy w tym roku z kolegą sytuację, że w jego Specu Epicu, rozkręciło się po drodze koło ze sztywnymi osiami. Nie było prawidłowo dokręcone i kaseta wraz z bębenkiem spadły z koła. Mieliśmy dużo farta że bez narzędzi, mając tylko multitoola udało się to ogarnąć. Kupując rower mtb, uważam za absolutnie niezbędne kupienie od razu do niego zapasowego haka przerzutki i wożenie go ze sobą za każdym razem. Niestety często ulegają one uszkodzeniu a rzadko kiedy są do dostania od ręki. I mogą spieprzyć komuś cały wyjazd. Koszt rzędu 60-70 zł.

Pozdro

[Rowerzyk]

No tego bym się nie spodziewał, a jak myślisz czy z pomocą internetu dam radę zrobić taki zerowy przegląd, czy lepiej się za to nie zabierać nie mając doświadczenia i iść z tym do serwisu. Swój stary rower zawsze robiłem i naprawiałem właściwie sam, ale to zupełnie inne technologie.

[jajacek]

Ja poprzedni ogarniałeś to i ten dasz radę. Ale niestety przy porządnych rowerach dobrze jest mieć klucz dynamometryczny skręcając delikatne elementy. Żeby czegoś nie uszkodzić, szczególnie ramy.

[Rowerzyk]

No właśnie o tym też myślałem bo dokręcać tak na wyczucie przy takim rowerze nie miałbym odwagi, więc będzie trzeba zakupić jakiś rozsądny klucz. A jeszcze jedna sprawa, bo z 2 wersji kolorystycznych raczej brałbym czarny z zielonym mat tylko, że słyszałem, że łatwiej kurz na nim osiada, to akurat mały problem, ale jak wygląda sytuacja z trwałością na odpryski, uderzenia itp. jest też gorzej niż w połysku?

[jajacek]

Każdy rower się brudzi, tak jak samochód. A już szczególnie terenowy. Biały najbardziej, szary najmniej. Odpryski i otarcia się zdarzają w miejscach najbardziej narażonych. Ja kolejny rower chyba okleję specjalną folią. W moim mam odpryski i otarcia na główce ramy od linek, od dołu ramy od kamieni, i na tylnych widełkach, głównie prawych od butów i kamyków i patyków wpadających między ramę i korbę.