Korba 48/32 a kaseta.

[GreenPavel]

Witam.

 

Kilka lat jeździłem szosówką, kilkanaście na góralu/trekkingu, ale teraz postanowiłem to wszystko zuniwersalizować i przejść na gravel.

 

Postanowiłem też samemu poskładać go nie kupując gotowca, ponieważ bardzo mi nie pasują napędy jakich potrzebuję, a konkretnie przełożenia.

 

Na góralu miałem korbę 48/38/28 i kasetę 11-32. Było to rozwiązanie dość uniwersalne. Jedynie troszkę brakowało mi miększego przełożenia. Najmniejsze to 0,88.

 

Chciałbym gdzieś 0,75.

 

Jednocześnie chciałbym mieć układ dwu-tarczowy z przodu bo jak na gravel 3 tarcze z przodu to trochę obciach. Postanowiłem więc mieć korbę FSA 48/32. Stąd mam kilka pytań.

 

1. Czy jest możliwa współpraca takiej korby z kasetą 11-40 bądź 11-42 ? (chodzi głównie czy wózek tylnej przerzutki to pomieści?) Nie ma znaczenia czy 9, 10, 11 przełożeń.

 

2. Czy w ogóle taka korba (bo jak się domyślam pochodzi raczej z "górala") będzie kompatybilna z suportem gravela ?

 

3. Czy w ogóle to wszystko da się połączyć tak by było kompatybilne ?

 

Zaznaczam- kaseta 11-36 to trochę dla mnie za mało jeśli o miękkość.

 

 

 

Jestem mało obeznany w osprzęcie i zasadzie kompatybilności. Dopiero się tego uczę, ale liczę na pomoc forumowiczów bardziej obeznanych w temacie.

 

Wiem- to moje połączenie jest trochę dziwaczne, ale chce mieć w końcu jeden konkretny "uniwersalny" rower.

[jajacek]

A ile ta korba kosztuje? Bo jak kiedyś patrzyłem to grubo ponad 1000. Praxis Works też ma taką korbę Zayante M30. 48/32 to IMO optymalne przełożenia do gravela czy do szosy na góry. Złożyliśmy koledze przełajówkę z korbą 48/32 i kasetą 11-34 na góry i wyszło bardzo dobrze. A czy będzie pracować z kasetą górską? Z pojemności przerzutki z długim wózkiem nowych generacji wynika że Tiagra 4700, Shimano 105 5800 i Ultegra 6800 ze średnim wózkiem czyli w wersji GS mają maksymalną pojemność 37 zębów i maksymalnie obsługują koronkę 32. W zależności od zastosowanego haka przerzutki, linii łańcucha i budowy tylnych widełek , mogą nieoficjalnie obsłużyć koronki 34 a czasem nawet 36. Kaseta 11-40 znacząco przekracza pojemność 37 zębów bo wychodzi (40-11 + 48-32) 45. Żeby to chodziło trzeba albo wymienić wózek przerzutki na długi (są takie nieoficjalne modyfikacje) albo zastosować przedłużacz haka przerzutki Wolf Tooth Road Link. Najnowsza wersja przerzutki Ultegra RD-8000-GS ma trochę dłuższy wózek, pojemność 39T i obsługę koronki 34 ale chyba i tak nie pokona 6 zębów różnicy pojemności.

 

W dzisiejszym Tour of Flanders wyczajono że Trek Segafredo miał zainstalową nieoficjalną wersję przerzutki Ultegra RX z długim wózkiem i sprzęgłem jak w przerzutkach MTB. Ale było to elektryczna wersja Di2. Na obecną chwilę Road Link wydaje się być najtańszą i najsensowniejszą opcją.  Do kupienia tu:

http://pogobikes.pl/kolekcja/frontpage/road-link-dm

[Nath147]

A na jakiej ramie ty chcesz to składać? Kiedyś o mało nie kupiłem korby fsa, po zagłębieniu tematu okazało się iż one wymagają specjalnych suportów które chyba tanie nie sa i nie wszędzie pasują

 

Roadlink albo zastosować przerzutkę z MTB (taką by miała jednakowy uciąg linki co klamkomanetka)

Wysłane z mojego TA-1024 przy użyciu Tapatalka

[jajacek]

Problemem może być pojemność przerzutki. Road Link jej nie zwiększa. Więc albo trzeba mieć korbę 48/32 z kasetą 11-36 i przerzutką RD-8000-GS (pojemność 41, o dwa większa niż max pojemność RD-8000-GS, więc pewnie pójdzie) albo zastosować tylną przerzutkę MTB, która ma identyczny uciąg linki jak zastosowane z nią klamkomanetki, jak pisze Nath147.

 

Polecam też przeczytać ten artykuł:

http://biketestreviews.com/wolftooth-roadlink/

[GreenPavel]

Nie rozumiem jednej rzeczy. Piszą w informacjach jak to SGS ma pojemność ponad 41... Czyli ile to jest to ponad? I wszyscy uczepili się tego GSa co ma do 41 jakby to było maksymalne i jakbym nie mógł rzeczywiście zastosować tego SGSa.