Altus M190 - problem z przerzutką czy ze mną? :)

[mariusz]

Witam po raz pierwszy na forum :)

 

Od 1,5 miesiąca i 400km przemieszczam się na rowerze Author Solution - http://dobresklepyrowerowe.pl/rowery/gorskie-sztywne/cross-country-26/author/solution

Trasa to w 70% asfalt a w 30% szutr i leśne trasy rowerowe.

To mój pierwszy rower od nastoletnich czasów i składaków Wigry, więc chociaż jest to niższa klasa rowerowa, to wszystko w nim mi się podoba i pasuje :)

 

Tylko jedna sprawa mnie ostatnio nurtuje, a mianowicie miewam problem z przełączeniem przedniej przerzutki (Shimano Altus M190) z 2 na 1. O ile na płaskim przerzutka działa bez problemu, o tyle gdy muszę to zrobić podczas podjazdu (nachylenie nie większe niż 10-15%) to za nic nie chce się zmienić. Manetka pokazuje 1-szy bieg a łańcuch cały czas jest na 2-iej tarczy. Często w efekcie kilkukrotnego naciskania na manetkę zabawa kończy się spadnięciem łańcucha z przodu.

 

Tylną przerzutkę (Shimano Acera) podczas podjazdów mogę zmieniać bez żadnego problemu. Rower był już na "przeglądzie zerowym" i po nim, przez kilka dni, przednia przerzutka sprawnie działała na podjazdach, a teraz znowu sprawia problemy.

 

Przez moment rozważalem wymianę przedniej przerzutki z Altusa na Acerę, jednak poczytałem trochę i wyszło mi, że niewiele lub nic na tym zyskam, i że dopiero wymiana na Alivio ma jakiś tam sens.

 

Zastanawiam się czy to efekt przeciętnej przerzutki czy "mojego" (w trakcie podjazdu) sposobu zmiany biegów na przedniej tarczy?

 

pozdrawiam

Mariusz

[GeloLBN]

Ja w rowerze MTB mam z przodu Shimano Altus FD-M370 i działa bez problemów, za kazdym razem biegi wchodzą ładnie i gładko, czy to na zjeździe, czy na podjeździe (ścigam się na nim, więc nie bardzo zwracam uwagę, żeby zmieniać biegi bez obciążenia :))

 

Może u Ciebie to kwesia regulacji - pisałeś, że po przeglądzie zerowym sytuacja się poprawiła.... W nowym rowerze, nowe linki muszą się poukładać i powyciągać, więc może przegląd zerowy zrobiłeś trochę za wcześnie i może kolejna regulacja pomoże....

 

Zwróć też uwagę, na jakim przełożeniu masz tylną przerzutke, gdy przednia odmawia posłuszeństwa... Jeśli z tyłu masz na ostatnich przełożeniach (najmniejszych zembatkach) a z przodu też próbujesz zrzucić na najmniejszą, to doprowadzasz do przekosu łańcucha i właśnie dlatego z przodu może nie chce zrzucić (boczne napięcie łańcucha)

 

Inną srawą może być też Twoja korba bo o korbach SUNTOUR słyszałem niezbyt dobre opinie - ale to tylko ze słyszenia więc tym się nie sugeruj...

[mariusz]

Przegląd "zerowy" wypadł przypadkiem wcześniej, bo podjechałem do serwisu z problemem przedniej przerzutki, a tam stwierdzili, że jak już miałem 300km na liczniku i "problem", to nie ma co czekać gwarancyjnych 6 tygodni, tylko od razu go zrobić. 

 

Co do przekosu łańcucha - zwykle przełączam przednią tarczę gdy tylna przerzutka jest na 5 (na 1-5 najwygodniej i najefektywniej mi się podjeżdża), więc może faktycznie tu może leżeć problem. Potestuję czy z ustawień 2-4 i 2-3 będzie lepiej przerzucać na 1-szą tarczę. Dzięki  :)

[wikrap1]

Primo - nie powinno się zmieniać przełożeń pod obciążeniem. Powoduje to katowanie zębatek, łańcucha. Jeśli jednak koniecznie trzeba zmienić (zdarza się) to trzeba przed tym depnąć, żeby rower przyspieszył i potem pedałując bardzo słabo zmienić szybko przełożenie.

Secundo - Jeśli po zmianie z 2 na 1 łańcuch nie schodzi, to są 2 możliwości.
a) linka jest luźna -> należy poluzować śrubę oznaczoną literą L, wyznaczającą maksymalne wychylenie wózka w stronę ramy (zabezpiecza przed spadnięciem łańcucha poza korbę)
b) linka jest napięta - należy popuścić linkę, poprzez wkręcenie śruby baryłkowej przy manetce, lub odkręcenie linki przy przerzutce i poluzowanie (pewnie będzie wymagało doregulowania potem śrubą baryłkową).

Jak coś będzie niejasne, to pisz.

[GeloLBN]

Przegląd "zerowy" wypadł przypadkiem wcześniej, bo podjechałem do serwisu z problemem przedniej przerzutki, a tam stwierdzili, że jak już miałem 300km na liczniku i "problem", to nie ma co czekać gwarancyjnych 6 tygodni, tylko od razu go zrobić.

 

Co do przekosu łańcucha - zwykle przełączam przednią tarczę gdy tylna przerzutka jest na 5 (na 1-5 najwygodniej i najefektywniej mi się podjeżdża), więc może faktycznie tu może leżeć problem. Potestuję czy z ustawień 2-4 i 2-3 będzie lepiej przerzucać na 1-szą tarczę. Dzięki :)

Nie wiem jakie masz tarcze w kasecie, ale prawdopodobnie i tak wiele biegów się dubluje, tzn możesz uzyskać dwa takie same przełożenia na dwóch różnych tarczach korby, zależnie od przełożenia z tyłu.

 

Policzyć je możesz dzieląc liczbę zębów na tarczy z przodu, przez liczbę zębów na tarczy z tyłu, czyli u ciebie najcięższe to 42:11=3,82

 

W ten sposób możesz sprawdzić, czy może Twoje ulubione przełożenie można uzyskać na środkowej tarczy z przodu.

 

Ja najmniejszej tarczy używam przeważnie dopiero wtedy, kiedy kończą mi się biegi na średniej....

 

Ale i tak spróbuj podregulować, tak jak napisał kolega wyżej

[pawel3373]

Sprawdź przy okazji czy prowadnik łańcucha jest równolegle do tarcz.

[mariusz]

Wygląda na to, że problem z przełączeniem z 2 na 1 podczas podjazdu mam tylko przy próbie zejścia z 2-5 na 1-5. 2-4 i 2-3 nie sprawiają takiego problemu, wynikałoby z tego, że 1-5 to zbyt duże przekoszenie łańcucha podczas zmiany przedniej tarczy na podjeździe (bo na płaskim schodzi swobodnie).

 

Przeliczyłem sobie ząbki w kasecie HG-31-8, mam 11-13-15-18-21-24-28-32 i dublować to żadne biegi się w pełni nie dublują. Układ 1-5 daje przełożenie 1,22 a najbliższe mu 2-3 daje 1,33 i zacząłem korzystać z tego ustawienia podczas łagodnych podjazdów lub w początkowej fazie bardziej ostrego podjazdu, a potem 1-4 i 1-3.

 

Zrezygnowałem też z biegu 2-7 (2,46) na rzecz 3-5 (2,33), bo chyba 2-7 przy 8rz kasecie to też zbyt duże przekoszenie łańcucha. 

[Persymona]

Na manetce jest ładnie oznaczone, jakie biegi stosować przy jakiej przerzutce (prawa manetka):

"1" z przodu - 1-2-3

"2" - biegi 4-5

"3" - biegi 6-7-8

 

Oczywiście to wszystko ma swoją tolerancję (szczególnie środkowa zębatka z przodu) i przy dobrze wyregulowanym osprzęcie wrzucając sąsiednie biegi, dalej będzie działało bez problemu.

Wjeżdżając pod górkę zrzucaj biegi na środkowej zębatce z przodu (czyli 2-5 zrzucasz na 2-4 i ewentualnie 2-3), dopiero potem wrzucaj "1". Najlepiej rób to z wyprzedzeniem, widząc podjazd powoli redukuj tak, żeby do połowy podjazdu być już na docelowym biegu, inaczej katujesz osprzęt.

[GeloLBN]

Na manetce jest ładnie oznaczone, jakie biegi stosować przy jakiej przerzutce

"1" z przodu - 1-2-3

"2" - biegi 4-5

"3" - biegi 6-7-8

 

Ja bym się tego zalecenia aż tak bardzo nie trzymał. Jeśli wszystko jest dobrze wyregulowanym, to środkowa tarcza korby bez problemu obsłuży całą kasetę. Przy dużym blacie z przodu trzymam się "mniejszej" połowy kasety a przy małym odwrotnie.

 

Ja podczas mocniejszej jazdy w terenie (np na zawodach) praktycznie cały czas jadę na środkowej z przodu, a operuje tylnymi biegam. Na duży blat wrzucam tylko na długich prostych z górki, gdzie można się dobrze rozpędzić a na mały przy podjazdach o bardzo dużym nachyleniu.

[Persymona]

Napisałam dalej, że wszystko ma swoją tolerancję ;) Najczęściej jeżdżę na środkowej zębatce z przodu, obsługuje ona najwięcej biegów z tyłu bez szkody dla całego układu.

[kopernik92]

Na manetce jest ładnie oznaczone, jakie biegi stosować przy jakiej przerzutce (prawa manetka):

"1" z przodu - 1-2-3

"2" - biegi 4-5

"3" - biegi 6-7-8

Jak to odczytałaś z manetki? Chodzi o zapis liczbowy czyli 8 - 6 - - 3 - 1?

Czyli 8 - 6 to jeden zakres, - - (5 4) drugi a 3 - 1 trzeci czy chodzi o jakieś inne oznaczenie, którego nie zauważam?

[Persymona]

Tak, chodzi o system cyfr i kropek - w dość enigmatyczny sposób informuje o optymalnym przełożeniu w stosunku do przerzutki przedniej. Gdyby było inaczej, producent podałby po prostu 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 ;)

[kopernik92]

Tak, chodzi o system cyfr i kropek - w dość enigmatyczny sposób informuje o optymalnym przełożeniu w stosunku do przerzutki przedniej. Gdyby było inaczej, producent podałby po prostu 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 ;)

Dzięki za wyjaśnienie. Trochę się jeździ a jednak człowiek się uczy całe życie :)

[mariusz]

Tak, chodzi o system cyfr i kropek - w dość enigmatyczny sposób informuje o optymalnym przełożeniu w stosunku do przerzutki przedniej. Gdyby było inaczej, producent podałby po prostu 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 ;)

 

W moich manetkach Altusa nie ma systemu cyfr i kropek, jest właśnie 1,2,3,4,5,6,7,8 :)

[Gruchenfuhrer]

Ba, moje Deore LX ma 1 .... 5 .... 10 ?

I jak to interpretować?