GT force expert.

[Proszku]

GT w prawie seryjnej specyfikacji. Zmieniłem tylko opony,siodło i gripy.

W planach jest zmiana przedniej zębatki na 30t i zacisków za 4tloczkowe.

Sprzęt powiedzmy że do wszystkiego, na ścieżki leśne, single i bikeparki. Po asfalcie też daje radę na nieco wyższym ciśnieniu niż na co dzień.

 

Specyfikacja:

Rama: GT Force Expert 2015 150skoku, rozmiar L

Damper Fox Float CDT Factory 190x51

Amortyzator Fox 34 Float CTD Evolution 160mm, QR15

Stery FSA Orbit C-40-ACB

 

Mostek Race Face Respond 45mm

Kierownica Race Face Respond 785mm

Gripy Dartmoor

 

Styca KS Lev integra + manetka KS Southpaw

Siodło Fizik Nisene.

 

 

Korba RaceFace Evolve

Zębatka Race Face Narrow Wide 32t

Support Race Face

Pedały Shimano PD-M530

Łańcuch KMC X10

Kaseta Sunrace 11-40 aluminiowa

Napinacz e.thirteen XCX

Przerzutka Tył Shimano Deore XT RD-M786-D GS

Manetka Shimano SLX SL-M670

 

Hamulce P+T Shimano SLX BR-M675 + klocki z radiatorami

Tarcze P+T Shimano SM-RT86 203/180mm

 

Obręcze P+T WTB STi23

Piasty Przód ->SLX QR15 centerlock; Tył->SLX 142x12

Opony: przód maxxis Minion DHF 2.35 EXO,

Tył, maxxis Aggressor 2.4

Zalane mleczkiem caffe latex.

Na zdjęciach jeszcze Stare opony i siodło.

 

 

[jajacek]

Fajny ale strasznie duży skok amora. To jednak chyba zjazdówka? Na takich to się nie znam. Raz testowałem Speca Stumpjumpera FSR ale był dla mnie za wolny i za bardzo kanapowy. Wygoda była super ale do przodu ledwo jechał.

[Proszku]

Na zjazdówkę jeszcze za mało skoku ;)

Ten się zalicza bardziej do all mountain/enduro (chociaż większość modeli enduro ma powyżej 160 mm z tyłu).

Na podjazdach bardzo przydaje się regulacja CTD, a samo zawieszenie GT jest tak zrobione że nie buja jakoś bardzo i większość mocy z nóg, przekazywana jest na koła.

Na niskim ustawieniu SAGu,tzn ok 30/35% daje naprawdę dużo frajdy i bardzo wybacza braki w technice. Na codzień wolę twardsze ustawienie, na lokalnych trasach wystarcza w zupełności.

 

Stumpjumper jest typowym ścieżkowcem, a zwlaszcza wersje które miały Braina, były bardzo uniwersalnymi rowerami. One wychodziły fabrycznie z długim mostkiem, który jeśli się zmieniło na krótki drastycznie (oczywiście na plus) zmieniał feeling roweru i można było na tym nieźle poszaleć