dojade

Siodełko Speca (155mm) zakupione. Może nie jest bardziej miękkie od Contact Comfort Gianta (różnica jest minimalna) ale lepiej pasuję na mój tyłek i nie spadam z niego. 

Niestety nawet teraz, gdy większy ciężar przenoszę na zadek to dalej odczuwam dyskomfort w nadgarstkach już po paru kilometrach. Podejrzewam, że trzeba będzie coś pokombinować z wysokością kierownicy,
jako że wysokość, odległość i kąt nachylenia siodełka już przerobiłem.

Może jakiś adapter mostka? Nie są drogie, najwyżej oddam. Czy przy adapterach trzeba na coś konkretnego zwracać uwagę?


 

Oki, dzięki!

Witam,


kupiłem licznik 16.16 STS marki Sigma.
Staram się zamontować a tu nagle się okazuję, że gumki nie pasują do mojego crossa, chyba są celowane na rower szosowy ponieważ widelec z amortyzatorem jest dla nich zbyt szeroki.
Nie widzę nigdzie gumek o średnicy większej niż 45mm. Wiecie może gdzie mogę takie dostać?


Pytanie numer dwa. Jak długo takie gumki wytrzymują zanim pękną? Oczywiście mówię o tych do licznika ;)


 

Tutaj bardziej chodzi o kształt. Mój tyłek średnio chyba do tego siodełka pasuje.
Odnośnie rozmiaru ramy - Możliwe, że sam dyskomfort jazdy wynika z niewygodnego siodełka.



 

Witam ponownie,

udało mi się zakupić Giatna  i zrobić swoje pierwsze 100km! Serdeczne dzięki za wszystkie porady  :) 
Ogólnie jestem zadowolony ale na pewno co trzeba w tym rowerze zmienić to siodełko. Naczytałem się wiele tematów i przychodzą mi do głowy dwa siodełka Speca:
1. Specialized Henge Comp
2. Specialized Power arc expert

Wydaje mi się, że wygodniejsze będzie dla mnie do tego konkretnego roweru Henge Comp jako, że ma "Level 3 padding".
Wybierałem z powyższych ze względu na wygląd, podobają mi się. Power arc expert raczej jest dla tych którzy mają bardziej agresywną pozycję na rowerze szosowym. Poprawcie mnie proszę jeśli się mylę.


Druga sprawa to taka, że nie wiem czy nie kupiłem sobie roweru trochę minimalnie za dużego... Pierwszy raz przymierzałem geometrie w sklepie (gdzieś przy okazji) gdzie pracownik powiedział, że na moje 188cm wzrostu to przy tym modelu to na pewno XL.
Według producenta rozmiar L = 181- 188
                                           XL = 188- 194
Przejechałem się po placu w tymże sklepie  i powiem szczerze, że dobrze mi się jechało. Teraz po czasie natomiast czuję, że mniejszy rozmiar mógłby być dla mnie bardziej wygodny. 
Co zrobiłem to wysunąłem trochę siodło do przodu, na tyle aby kolan nie mieć wysuniętych za daleko, chociaż słyszałem że to mit bo przecież triatlonowcy jadą z bardzo wysuniętymi i nie narzekają.
Co jeszcze mógłbym zrobić? Czy skrócenie mostka kierownicy ma jakiś sens?

 

Problem tylko ze znalezieniem tego modelu w rozmiarze w którym potrzebuje. Pewnie trzeba będzie gdzieś dojechać dalej po niego. 

 

Dziękuję Ci bardzo za tą obszerną wypowiedź Jacku!
Jako, że wizualnie zdecydowanie bardziej mi się podoba Giant i więcej za nim przemawia to się na niego zdecyduję.

Jeszcze niedawno Specialized produkował bardzo fajne modele Crosstraili na zupełnie innych ramach, z super lekkich stopów bardzo wysokiej jakości i wtedy to był inny temat. Miałem Crosstrail Expert, chyba 2015 na XT, który ważył 11,9kg. Obecnie, być może słusznie, produkują je na ramach ze zwykłego alu 6061 jak większość producentów. W związku z tym jest tylko sens porównać ze sobą gwarnację i komponenty. A w tych, w zasadzie w każdym aspekcie, Giant jest lepszy. Natomiast należy pamiętać że cross to jest rower w 95% na nawierzchnie asfaltowe. Dla mnie osobiście po nabyciu roweru mtb 29 cali, stał się on kompletnie zbędny. I pewnie podobnie podchodzi do tego Spec. To jest umierający typ roweru. Jedyną cechą w jakiej Giant jest lepszy od mtb na szosie, to napęd. Daje klasyczne przełożenia 3x z trekkingową korbą pozwalającą jeździć bardzo szybko po asfalcie po płaskim lub z górki.

 

Jeszcze zwróciłbym uwagę na to żeby nie przeinwestować w tego typu rower. Nie potrzebuje on super osprzętu bo to nie jest rower do ścigania się. Producnet wkłada np. do niego osprzęt SLX i podle hamulce, podczas gdy lepiej byłoby mieć Deore i dobre hamulce. Ale to już inna bajka i mój punkt widzenia

Napisałeś, że 95% czasu to rower powierzchnie asfaltowe. Tutaj właśnie idealnie wpasowuje się on w moje oczekiwania. 90% to asfalt i dojeżdżanie z punktu A do punktu B. Jedynie dziury na drodze i małe krawężniki będą problemem. Raz na jakiś czas wybiorę się dziewczyną do lasu bądź na polne ścieżki.

Zależy mi też na tym aby ten dystans z A do B pokazywać jak najszybciej. Czy myślisz, że na takiej obwodnicy do w miarę szybkiego przejechania 20km 2x10 może być niewystarczające? Mam takie wrażenie, że właśnie o to Ci chodziło.

Napisałeś także, że hamulce są całkiem słabe w Giancie i to także słyszałem już od gościa w sklepie. Hamulce mógłbym ewentualnie wymienić ale nie wydaje mi się abym odczuł taką potrzebę.

Nie decyduje się na rower MTB ponieważ kierownica jest tam trochę niżej umiejscowiona przez co zmienia się moja pozycja na rowerze i jestem bardziej zgarbiony. Wolę wygodniejszą opcję jaką jest Cross

Gościu w sklepie mówił, że korba, koła, hamulce są lepsze w Specialized i że na nim się łatwiej człowiek rozpędza. Może jedynie jednak tak mówił aby zachęcić mnie do zakupu roweru.