Skocz do zawartości

remidas

Użytkownicy
  • Postów

    79
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez remidas

  1. Witam. Przymierzam się do zakupu licznika i chciałbym zapytać czy ktoś mógłby polecić jakieś ciekawe modele. Jaki licznik lepiej wybrać przewodowy czy bezprzewodowy? Moja jazda to głównie asfalt więc zaczepianie się np. leśnych gałązek o kabelki nie powinno stanowić problemu. Zależy mi na podstawowych funkcjach (pomiar dystansu, prędkości itd.), wodoodporności + funkcji start/pauza na postoje. Cena do 100zł , chociaż im taniej tym lepiej (tak 60 zł byłoby optymalnie). Ktoś coś? ?

  2. Witam.

    W swoim dwukołowcu posiadam opony Rubena Flash  w rozmiarze 42-622 (700x40C). Mam z nimi mały problem polegający na określeniu zakresu ciśnień odpowiednich dla tych opon. Kupiłem ostatnio pompkę podłogową Beto z manometrem, ale nie wiem do jakiego ciśnienia mam nabić te oponki, żeby było prawidłowe (90% jazdy to asfalt). Na oponach niestety nie znalazłem informacji o zakresie ciśnień. Ktoś pomoże w jego określeniu?

  3. Jeżeli nie chcesz mieć docelowej szerokości 33, tylko bardziej 36, to te 1,50 powinny być lepsze (zakładając że też są węższe od deklaracji producenta o 2 mm, co jest bardzo prawdopodobne).

    Na 99% powinny pasować stare dętki, dla pewności można sprawdzić, na dętce powinna być informacja odnośnie zakresu szerokości opon.

    Ok, wielkie dzięki za pomoc. BTW tytuł tematu ewoluował z "Wymiana klamkomanetek" na "Wymiana opon" :) 

  4. W teren generalnie im szerzej tym lepiej. Z tym że jeżeli ograniczysz się do ubitych ścieżek leśnych, to nie powinno mieć aż takiego znaczenia. Weź jednak pod uwagę, że Marathon Racer ma trochę zaniżone wymiary (dość często się to zdarza). Te w rozmiarze 35 mm, faktycznie mają 32 mm. Ja na nich (w wersji Evo zwijanej) jeżdżę czasami poza asfaltem i nie ma dramatu, ale trzeba bardziej uważać i włożyć w jazdę więcej techniki.

    Czyli lepiej chyba byłoby wziąć te 1.50 zamiast 1.35? W sumie nawet jeśli będzie to 1.50 to i tak zmieniając opony z tych, które użytkuję teraz na Racery to różnica powinna być :) I jeszcze jedna kwestia, czy te opony można założyć na stare dętki czy te też wymagają wymiany? (aktualne opony to 700x40c)

  5. Jak cena cię nie odstrasza i dość jednak wysoka waga, to czemu nie. Z tym że deklarowaną odpornosć na przebicia ma akurat wysoką (stąd pewnie też wyższa waga).

    W poście powyżej dałem też linki do Allegro, gdzie są jeszcze dwie alternatywne propozycje.

    Ok wielkie dzięki. Nad tymi Racer też się zastanawiałem, ale wypadły dość średnio w tym teście. Ale w sumie jak czytam opinie po necie, to wcale nie są jakieś kiepskie.

    https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-racer-2015

     

    Bazując na tym co pisałeś, że do obręczy rowerów crossowych będą pasować opony od około 32 mm szerokości do około 45-50, czyli możesz wybierać takie jak : 28x1,35, 28x1,4,, 28x1,5, 28x1,6, ewentualnie też 28x1,75 (jeżeli zmieszczą się w widełki), to takie powinny pasować? Jaka jest różnica w jeździe terenowej na oponach 1.35 a 1.50?

    https://allegro.pl/schwalbe-marathon-racer-rg-ls-opona-reflex-28x1-35-i7189733071.html

  6. Lekkie opony mają zwykle mniejszą odporność na przebicie, jak opona ma dodatkową wkładkę antyprzebiciową, to jest zwykle cięższa, coś za coś. 

    Moim zdaniem lepiej nauczyć się naprawiać dętki i wozić ze sobą zapasową plus łatki, ale za to mieć lżejsze opony. Część osób woli jednak cięższe opony z wkładką. Jak kto lubi.

     

    I właśnie dlatego tak sobie myślę, że może te Marathon Almotion byłyby takim kompromisem pomiędzy oponą szybką a oponą bardziej odporną na przebicia. Co sądzisz? Biorąc pod uwagę wynik tego testu to na jej szybkość też chyba bardzo narzekać nie można.

    https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-almotion-2016

     

     

    https://www.rowerystylowe.pl/p-5366/opona-schwalbe-marathon-almotion-28-x-150-40-622

  7. Prawdopodobnie tak (mam podobne, tylko wersję zwijaną EVO, która może się jednak sporo różnić, ale cena też była sporo wyższa).

     

    Test jest tutaj : https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-racer-2015

    Lepiej wypadają inne modele , np. Marathon Almotion, ale cena też już będzie inna.

     

    Możesz też poszukać tych Continental cyclocross speed 35c o których pisał Nath147, z tym, że nie wiem czy są jeszcze w sprzedaży.

    Marathon Almotion w rozmiarze 28 znalazłem tylko 1,50 albo 2,00, tylko przy 28x1,50 waga opony to 655g.

    https://www.rowerystylowe.pl/p-5366/opona-schwalbe-marathon-almotion-28-x-150-40-622

     

    A co do tych Continental Cyclocross Speed, to mam mieszane odczucia bo widziałem sporo postów o ich kiepskiej odporności na przebicia.

  8. Rozmiar obręczy musi być taki sam, natomiast szerokość opony możesz dać trochę inną. Do obręczy rowerów crosowych będą pasować opony od około 32 mm szerokości do około 45-50, czyli możesz wybierać takie jak : 28x1,35, 28x1,4,, 28x1,5, 28x1,6, ewentualnie też 28x1,75 (jeżeli zmieszczą się w widełki). 

     

    28x1,6 jak na asfalt, to jest dość dużo,  Spokojnie wystarczą 28x1.4 (35 mm szerokości) , na okazyjne wycieczki po lesie też tyle wystarczy. Jak ci zależy na osiąganiu większych prędkości na asfalcie, warto dać troszkę węże niż 28x1.6.

    Czyli takie by podeszły?

    https://allegro.pl/schwalbe-marathon-racer-rg-ls-opona-reflex-28x1-35-i7539623141.html

  9. A jaki rozmiar chcesz, tylko 28x1,6 ?

    Odnośnie tych Continetalów, to za dużo więcej o nich nie wiem, w tym wątku były polecane : https://www.forumrowerowe.org/topic/231773-rower-fitnes-miejski-marin-muirwoods-vs-giant-escape/?tab=comments#comment-2107424

    Ok, dzięki za link. A to nie musi być taki rozmiar jak miałem założony? Ale w sumie myślę sobie, że taka szerokość to dobry kompromis pomiędzy jazdą po asfalcie a sporadycznym wjechaniem w teren (żeby móc zrobić to bez większych obaw).

  10. W dniu 18.09.2018 o 11:17, pepe napisał:

    To wciąż są mocno budżetowe opony, wymiana na lepsze (np. te które podałem wcześniej w linku) powinna dać konkretne rezultaty. Na innym forum kolega jeżdżący crossem polecał też Continental Speed Ride : https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-speed-ride-pd8311/?v_Id=65889. Cenowo wychodzi atrakcyjnie, waga opon też niska.

    Pierwsza opona z Twojego poprzedniego postu nie występuje w rozmiarze, który potrzebuje (przynajmniej mi nie udało się takiej znaleźć). Z kolei druga jest raczej poza zasięgiem cenowym. A o tej Continental Speed Ride mógłbyś coś więcej napisać?

  11. Jeżeli to są te opony:  (https://allegro.pl/opona-rowerowa-rubena-mitas-gripper-v84-700x40c-28-i7440050713.html) ,  to cechuje je : duża waga, bieżnik raczej w teren (lekki teren) niż na asfalt, na 99% słaba mieszanka gumy, czyli wysokie opory toczenia. Jeżeli wymienisz na opony z lepszej jakości mieszanką, gładszym bieżnikiem, powinna być duża różnica na asfalcie, głównie lżejsza jazda dzięki mniejszym oporom toczenia i mniejszej masie, ale przyczepność również powinna się poprawić. Jeżeli dasz węższą oponę efekt będzie jeszcze lepszy, ale za to może pogorszyć się trochę komfort jazdy. (oczywiście jeżeli prawidłowo je napompujesz, tak do 4-5 barów, bo przy słabym pompowaniu każda opona będzie mieć duże opory toczenia).

     

    Sprawdziłem i są to opony Rubena Flash 42-622 (700x40C). To nie dokładnie te, bo rower jest z 2014 roku, ale na Allegro znalazłem coś takiego:

    https://allegro.pl/opona-28x1-50-rubena-mitas-flash-700x40c-i7262627559.html

  12.  

    Sprawdź najpierw jakie masz obecnie, dla pewności, Na asfalt możesz dać np. https://www.rowerystylowe.pl/p-2348/schwalbe-marathon-racer-reflex-28-x-135-35-622 
    Mam podobny model (tylko zwijane) i na asfalcie sprawują się bardzo dobrze. Istotna jest niska waga opony (poniżej 500g) i niskie opory toczenia.
    Jeszcze lepsze powinny być https://www.rowerystylowe.pl/p-3277/schwalbe-marathon-supreme-28-x-140-37-622-zwijana, ale cena tez już sporo wyższa.

     

    Na pewno są to 700x40C, w podobnych modelach Romet instalował opony Rubena Gripper 700x40C, ale nie wiem jakie dokładnie są tutaj. Wieczorem odczytam bezpośrednio z opony (mam nadzieję) i napiszę.

  13. Jeśli linki i pancerze nie były dawno wymieniane (szczególnie pancerze), to się nie zastanawiaj. To są na tyle tanie elementy, że warto w nie zainwestować. Do tego M310 i po taniości powinno być lepiej. Co innego opony. Zainwestuj (jak masz kasę) ale nie bierz najtańszych bo to może nie dać żadnych korzyści poza lżejszym... portfelem. ;)

    Ok a w jakie opony celować? Jazda w 90% to asfalt. Są założone fabryczne więc pewnie szału nie ma :)

  14. Odnośnie manetek, linek/pancerzy, to wymieniał bym tylko wtedy jeżeli zmiana biegów słabo działa, w innym przypadku nie warto.

    Opony, nie wiem jakie są montowane fabrycznie, jak jakieś najtańsze o dużych oporach toczenia i w dodatku ciężkie, to wymiana na lepsze może być sensowna.

    Teoretycznie można też rozważyć wymianę piast albo kół, ale to już by drożej wychodziło, mniejszy sens, chyba że piasty są jakieś wyjątkowo słabe, albo jzużyte.

    Według specyfikacji z linka z mojego pierwszego posta w tym temacie, to zamontowane są tam Shimano ST-EF 65. Dzięki za opinię i odciągnięcie mnie od bezsensownego wydania grubszej jak dla mnie kwoty :)

  15. Rower jak dla mnie jest sprawny i powiem szczerze dla mnie wystarcza to jak mi się na nim jeździ. Bardziej chodzi o to, czy nie inwestując nie wiadomo jakiej kwoty można w nim coś wymienić tak, aby jeździło się szybciej / przyjemniej. Na sam napęd w żaden sposób nie narzekam, bardziej kierowałem się opinią o rowerze mechanika, który ustawiał mi ostatnio przerzutki i uległem jego sugestiom. Jeśli faktycznie jest tak, że zmiana klamkomanetek, które są teraz zamontowane na te proponowane (M310), linek i pancerzy + ewentualnie opon dałoby jakiś pozytywny efekt końcowy, to pewnie poszedłbym w tym kierunku.  

  16. Zrodził się temat grubszej wymiany komponentów i chciałbym poznać wasze zdanie. Pomysł jest taki, żeby wymienić obie przerzutki, manetki, klamki, łańcuch i wolnobieg na 9 rzędowy. Wszystko byłoby z serii Alivio 4000, całkowity koszt to około 500zł. Co o tym sądzicie?

    Przód - Shimano Alivio FD-M4000

    Tył - Shimano Alivio M4000 SGS (9 rzędowa)

    Manetki - Shimano Alivio 3x9 SL-M4000

    Łańcuch - Shimano CN HG53 DEORE 9 rz.

    Klamki - V brake Shimano Alivio BL-T4000

    Wolnobieg

    https://allegro.pl/wolnobieg-zebatek-9-tka-13-32t-e-bike-mfm90-i7557924419.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&ev_campaign=_UZSD_pla_sport_turystyka_rowery_akcesoria&ev_adgr=Rowery+i+akcesoria&ev_ln=PRODUCT+GROUP&utm_content=&gclid=CjwKCAjw8uLcBRACEiwAaL6MSVZM6ixYrA_iEt6ksDPtUrLXwq7_C9ArcvLPci83_6WOiRHkpItWJRoCpHkQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds&dclid=CNqQ5fKmtd0CFUtDGAodxqgELg#thumb/2

  17. Spoko :) Czekam na opinię, zwłaszcza po kilkugodzinnej jeździe.

    Na tą chwilę rękawiczki przetestowane na krótkich trasach, ale jeździ się w nich bardzo przyjemnie. Jakość wykonania bardzo dobra, szwy dobrze trzymają, użyte materiały też jak najbardziej w porządku. Jeśli ktoś kupowałby u tego sprzedającego to mała informacja - jeśli na aukcji użyte jest zdjęcie katalogowe, znaczy to że rękawiczki nie budzą żadnych zastrzeżeń i nie ma się do czego przyczepić (moje były w fabrycznym opakowaniu). Jeśli natomiast są dodatkowe zdjęcia to one przedstawiają stan faktyczny rękawiczek.

  18. To fakt, dlatego lepiej osobno klamki i osobno manetki np. M310.

     

    Mówisz o czymś takim? 

    https://allegro.pl/manetki-shimano-altus-sl-m310-3-x-7-rzedow-linki-i6784333319.html

     

    Jeśli tak, to jaka różnica (poza drastyczną różnicą w cenie) jest pomiędzy tymi powyżej a tymi?

    https://allegro.pl/manetki-3x7-shimano-sl-m310-altus-7-rzedowe-linki-i7490795210.html

     

    A jak z kompatybilnością klamek? Na przykład takie by podeszły? 

    https://allegro.pl/nowosc-klamki-shimano-bl-t4000-czarne-alivio-2016-i7131353465.html

×
×
  • Dodaj nową pozycję...